[其他]滑动导瓦装置

说明书

本发明是关于引导电梯车箱或平衡配重之类滑动物体沿导轨滑动的带有隔振橡胶的导瓦装置的改进。

图14和图15分别表示了由日本实用新型公开报昭52-97771号所公开的滑动导瓦装置的侧视图及平面图。图中（1）为垂直设在电梯车箱升降线路上的导轨，（2）为可沿导轨自由滑动升降的、由聚乙烯或硬质聚氨酯橡胶制成的导瓦，（3）为同导瓦（2）相嵌合、并支承导瓦（2）的导瓦支承件，（4）为与导瓦支承件（3）的外表面相隔一定距离设置的导瓦架，（5）为安装在导瓦支承件（3）与导瓦架（4）之间、并与支承件（3）的外侧面（3a）以及导瓦架（4）的内侧面（4a）相接触的隔振橡胶，（6）为一端与导瓦架（4）的侧面固定的螺杆，（7）为螺母，（8）为未图示出的电梯车箱等滑动体的安装框架，（9）为下表面固定在安装框架（8）上的U字形支架，导瓦架（4）通过螺杆（6）、螺母（7）、（7），可调地固定在支架（9）上。

为了防止万一隔振橡胶（5）脱落，还可设有未图示出的、用于固定隔振橡胶（5）的金属止动件。

以往的导瓦装置的结构如上所述。导瓦（2）及导瓦支承件（3）沿X方向及Y方向（见图15）的位移，可通过隔振橡胶（5）上的剪切应力、压应力或拉应力得到控制，达到隔振支承的目的。另外，如果出现导轨（1）的间隙尺寸发生偏差等情况，为防止电梯车箱等滑动体的大幅度晃动，可通过螺杆（6）和螺母（7）、（7）对隔振橡胶（5）进行调整，如图15所示，使在正常工作时呈虚线示形状的隔振橡胶发生弯曲变形，变成如实线所示的形状，从而使导瓦（2）压向导轨（1），以使电梯车箱等滑动体平稳运行。

本发明所要解决的问题在于，对于具有上述结构的旧式滑动导瓦装置来说，导瓦（2）是通过嵌入导瓦支承件（3）来固定的，因此，制作导瓦支承件（3）时，便要求非常高的加工精度。

而且，由于隔振橡胶（5）要承受压力、拉力或剪切力等各方向的作用力，故为满足强度上的需要，要求安装大型的隔振橡胶（5）。

再而，该隔振橡胶（5）是靠接触固定在导瓦支承件（3）及导瓦架（4）上的，故为保证该隔振橡胶（5）的质量，需要花费很多的工时和人力。

因此，鉴于如上原因，旧式的滑动导瓦装置存在造价非常高的问题。

本发明可以解决如上问题。本发明的目的就是提出一种造价低，而且可以保证乘客乘坐电梯时感觉良好的隔振型滑动导瓦装置。

为解决上述问题所采用的方法是，在本发明所述的沿导轨进行垂直方向滑动的滑动导瓦装置上，在与导轨相接触并被导向的导瓦的外侧的垂直方向的大致中部位置上，设有凸起部分，导瓦架包围着导瓦的外侧，并以其内侧面同该导瓦的凸起部分相接触，同时，分别通过上部隔振橡胶及下部隔振橡胶，使上述导瓦的上部及下部同导瓦架保持配合。

本发明的作用是，通过使在中部位置设有凸起部分的导瓦直接嵌入导瓦架的方法，达到不需要导瓦支承件，并可防止隔振橡胶的过大位移，进而抑制电梯车箱的振动的目的。

下面参照图1～图5，对本发明的一个实施例进行说明。其中与图14及图15相同或相应的部分使用同一符号，在此不再做说明。图1为相当于图14的滑动导瓦装置的侧视图，图2为相当于图15的同一装置的平面图，图3为同一装置的斜视图，为看清其结构，图3表示了去掉导轨（1）及导瓦固紧件（10）后的状态。图4为导瓦（2）的斜视图，图5为导瓦固紧件（10）的斜视图。

图中，（2）为同导轨（1）接触并被导向的可自由滑动升降的导瓦，如图4所示，在其外侧的垂直方向即长度方向上的中部位置上，设有凸起部分-在本实施例中是包围在导瓦外表面上的凸起部分（2a），（4）为包围着该导瓦（2）的外侧，并以其内表面与该导瓦（2）的凸起部分的外侧端面相接触，而且还固定有加固板（11）的导瓦架，如图1所示，该导瓦架（4）的下端部分通过螺栓或用焊接等方法固定在电梯车箱等滑动体（未图示）的安装框架（8）上。就该导瓦架（4）的形状来说，其与安装框架（8）相连的部分如图1所示为L形断面形状，而围在导瓦（2）周围的部分如图2所示为形断面形状，两部分是制成一体的。