[其他]蒸汽透平的喷嘴室系统

说明书

本发明涉及蒸汽透平，特别是喷咀室系统。以往，喷咀室与内汽缸做成一体，它被焊在通入进汽缸的进汽端。对每个弧形进汽段，就设有一个单独的自进汽口焊接处悬臂伸出的扇形腔室。悬臂部分仅在透平的轴向由舌簧片和嵌槽予以约束。在其它方向无约束。在这类透平中，进汽管安装在喷咀室上，以一锥形密封装置来进行密封，见美国专利3，907，308。由于尚未弄清楚喷咀室和进汽管受到很厉害的激震的各种原因，曾经设想是由于喷咀室不足够的约束造成舌簧片和嵌槽的过渡磨耗，使振动的振幅增大，有时会导致交变性疲劳，在焊缝处裂开。有某些原因使人相信，是进汽口与喷咀室的装配引起振动的相互作用导致在喷咀室入口上的进汽管的疲劳。因此，本发明的主要目的是提供一种不会出现任何振力问题而且设计简单，易于制造和组装的喷咀室的布置。

为此，本发明属于上、下两个半缸的水平中分式的内外汽缸蒸汽透平的一种喷咀室部套。所述的喷咀室部套包含可分开的上、下喷咀室，每个喷咀室有若干个互不连通的腔室，每个腔室对着一个进汽管，内汽缸有若干个普通的柱状孔可滑动地装配在腔室的进汽管上，在柱形孔内放置一个部件以便在柱状孔面和腔室的进汽管之间形成可滑动的密封，这种喷咀室部套的特征是：有轴向锁定装置，它与下喷咀室和内汽缸的下缸相连，以相对于内汽缸的下缸将下喷咀室的轴向位置基本上固定，横向锁定装置，与下喷咀室和内汽缸的下缸相连，以相对于内汽缸的下缸将喷咀室的横向位置基本上固定;有轴向锁定装置，它与上喷咀室和内汽缸的上缸相连，以相对于内汽缸的上缸将上喷咀室的轴向位置基本上固定;有横向锁定装置，它与上喷咀室和内汽缸的上缸相连，以相对于内汽缸的上缸将上喷咀室的横向位置基本上固定。虽然相对于内汽缸而固定了轴向横向位置，但喷咀室的上、下腔室之间、及相对于内汽缸之间均匀自由膨胀。

通过下列的附图所示的一个最佳的实施例（它仅仅是一个例子），本发明将更加明瞭，其中：

图1是本发明蒸汽透平和喷咀室部套的一个剖面图;

图1A是一个局部剖视图，示出用于内汽缸部套的螺栓;

图2是一个喷咀室的正面图;

图3是图2在Ⅲ-Ⅲ线方向的剖视图;

图4是图2在Ⅳ-Ⅳ线方向的剖视图;

图5是喷咀室与内汽缸间的联锁装置的局部剖视图。

现在详细参看各图，特别是图1，图中分别示出蒸汽透平和置于内汽缸3和外汽缸5之间的喷咀室部套。内汽缸3和外汽缸5水平中分形成上缸和下缸，由螺栓联接成一体。外汽缸5有若干个伸出的进汽管或喷咀7。进汽管内端经向有许多周向的凹槽，用作安装活塞环或压力密封环9以形式一个可滑动的密封。

内汽缸3有若干个普通的园柱形孔11以便可滑动地装配于进汽管7的径向内端和填料9中，并以比配合在进汽管7和柱形孔11间形成一种耐压的可滑移的密封。

喷咀室部套，包括上喷咀室13和下喷咀室15两部分，每部分都有若干个不连通的腔室16，每个腔室内有一个进汽管17，在该进汽管的外壁有许多周向的凹槽和活塞环或压力密封环19，以便在槽内形成一耐压式密封。进汽管17可滑移地插入内汽缸3中的柱形孔11内，两者配合形成耐压式密封。

上喷咀室13坐落在下喷咀室15上，而不用任何固定，故它们之间可以自由地移动。将上、下喷咀室固定在一起仅仅是压力和重力。

上喷咀室13有三个凸缘，其中两个是侧凸缘21，一个是上凸缘23，每个都经向地从上喷咀室13向外伸展。每个凸缘上有一周向定位的凹槽25，它与自内汽缸3的上缸经向向里伸展的键27相配合以便将上喷咀室13轴向固定或锁住在内汽缸3内。从图5中看得很清楚，上凸缘23还有一对轴向定位的平行侧边31，它们插入在内汽缸3中的轴向定位的凹槽32内。在内汽缸内的凹槽32处有个耐磨片33，它嵌入凸缘23的侧边31，以便将上喷咀室13横向固定或锁住在内汽缸3内。

下喷咀室15有三个凸缘，其中两个侧凸缘35和一个底或下凸缘37，每个凸缘自下喷咀室15径向外伸。每个凸缘有一周向定位的凹槽25，它与自内汽缸3下缸径向向内伸展的键27相配合，以便将下喷咀室15轴向固定在内汽缸3上。下凸缘37也有一对轴向定位的平行的侧边31，它插在内汽缸内的轴向定位凹槽32中。该凹槽有耐磨片33，它嵌入凸缘37的侧边31，以便将下喷咀室15相对内汽缸3横向固定。