[其他]双边作用动力传动带

说明书

本发明涉及对双边作用，带纤维表层动力传动带的改进。

双边作用动力传动带为人所知已有多年。在美国专利NO.3673883（Adams）、美国专利NO.3338107（Kiekhaefer）、美国专利NO.3394968（Cicognani）、美国专利NO2699685（Waugh）和法国专利NO.1556839（Pirelli）中都曾对此加以阐述。

为了使同步齿形带获得最大的寿命，带齿必须要有足够的承载刚度，而又仍可弯曲，以便与带轮轮槽很好地啮合。由于弹性齿本身的内强度和刚度均不足以承受载荷，当然其本身也就没有足够的抗磨性，因此通常在传动带的表面上粘结一纤维层。历来使用的纤维层均是由所谓“可伸张”尼龙纤维制造的。使用可伸张尼龙已使这种传动带的生产更为经济，在美国专利NO.3078206（Skura）中对此方法作了叙述。根据上述各项专利介绍，双边作用传动带（即在传动带的内、外两周面上均有带齿）通常也是做成带可伸张纤维表层的，只有一种专利例外，即法国专利NO.1556839的传动带是内周齿带可伸张纤维表层而外周齿不带纤维表层。

还已经知道，在美国专利NO.4514179（Skura）中所述的传动带，通常是做成带单边齿的，其上带所谓“不可伸张”纤维表层。正如此专利所介绍的那样，这种带不可伸张纤维表层的传动带与带可伸张纤维表层的同样传动带相比，具有较长的寿命和较大传递功率的能力。据认为，这是因为传统的，由尼龙丝松散地编织成波形的可伸张尼龙表层在传动带压制过程中，其尼龙丝间的间隙事实上受到扩张并被带齿的橡胶填充，而橡胶的硫化作用又把已伸张的纤维位置固定住，使纤维层变硬，从而降低了它受载时的变形能力。可是，在工作载荷作用下却要迫使带齿受弯，使已变硬的纤维层承受过大的动应力，导致填充有橡胶的纤维表层过早破裂，尤其在齿根区更甚，从而使传动带过早失效。

据认为，在带可伸张纤维表层的传动带中，带齿上的载荷约有80%是由纤维层传递，而只有约20%的载荷由橡胶齿本身传递。这种比率使纤维层集中了过大的载荷，导致这种受力情况的传动带过早失效。

双边作用动力传动带的传统结构是用可伸张纤维作为传动带两边工作面上的齿和齿间槽的表层。可是，如果带齿上的载荷约80%由纤维层传递，而只有约20%由橡胶齿本身传递，那么使用双边作用传动带，这种特性就更成问题，也就是说，双边作用动力传动带比单边作用传动带的问题更大。在双边作用传动带中，通常是由有齿的主动带轮与其内边（即传动带的内周面）啮合进行传动的。至少还有一个从动带轮也与齿形传动带的同一内边啮合，同时，有一个或一个以上从动带轮与双边齿形传动带的有齿外周面啮合。由此可见，在双边传动带系统中，主动带轮与传动带的内齿面啮合，而至少有一个从动带轮与传动带的外齿面啮合。因此，传动力必定是从内齿形面上的齿传至外齿形面上的齿，从而使齿与齿之间保持精确的同步。可是，在这一系统中，传动带对内边带轮的包角通常显著大于对外边带轮的包角，再者，在此传动系统中，传动带内边主动带轮所施加的扭矩显著大于传动带外边任一从动带轮所得到的扭矩。上述传动带不能提供弥补上述系统性能不足的特性。

因此，本发明的目标是要在双边作用动力传动带中，最大限度地提高传动带内周面上由弹性橡胶齿传递，通过传动带基体再传至其外周面齿上的那部分传动力。

本发明的另一目标是要提供一种双边作用传动带，这种传动带与传统的双边作用传动带相比，能使传动带内周主动带轮与传动带外周从动带轮之间所传递的载荷更大，同时还能提高传动带的寿命，或至少与传统双边作用传动带的寿命大体相同。

本发明还有一个目标，就是要提供一种传动带，这种传动带与以前的双边齿形传动带相比，其传动匀速性更好，柔性更大，而功率消耗更低。

本发明随之而来的目标是要提供一种双边作用传动带的结构，这种结构能克服以前各传动带结构的缺点。其抗磨表层材料与带齿的弹性材料协同作用，使传动带能传递较大的功率，而和处于同样工作条件下的已知双边作用传动带相比，具有更长的寿命。同时，在传动带两对边的齿之间，其传动的等分性和匀速性比传统的双边作用传动带好。