[其他]被夹持固定的链块—链板型链子

说明书

本发明涉及一种导轨，以供采矿机在其上可沿采矿工作面的两个方向自行    曳引移动。

现用的导轨存在着几个问题：

1.装现用导轨的运输机底盘必需在水平面内铰接以便于运输机前进，同时又必需在垂直面内铰接以适应坑道地面的高低不平。这种铰接使得装在底盘上相邻齿条上的齿的节距误差大到足以影响采矿机的驱动装置（例如轮子、小齿轮或链环）与齿条之间的正常啮合。

2.另外一些现用的齿条导轨在它们与运输机底盘相接的一面留有一道间隙，其结果是减少了可供运输机活动的幅度，而这种限制使得齿条必须承受运输机在地面推进时作用于其上的相当大的力，因为有时需要推动一串（例如10个）相邻的底盘，每个约长1.5米、宽0.75米，此时理论上约有20倍于推进千斤顶可能产生的力作用于相邻齿条的连接处。要设计出一个其强度足以承受这样大的力的接头，则接头需要具有很大的横截面，而在导轨处通常是不具备容纳这样大的截面的条件的（但在运输机底盘的两侧则通常可以有这样的条件）。

3.还有一些导轨使用固定在夹持装置里的滚子链，这些夹持装置同运输机底盘在工作面的一侧相连，或者使用运输机底盘在采空区一侧的溢流板做成的固定装置内的圆环链子。这些导轨有助于克服上述第1、2种问题。但由于采矿机的驱动装置与导轨之间的接触比很少大于1，滚子链或圆环链的型面作用于与之啮合的采矿机驱动装置上的齿压很高，其分离力相对于曳引力来说也很高。

4.当现有采矿机驱动装置的某一个齿（或滚子）与在有导轨上的一个齿或环啮合、在其上移动、最后两者脱开，而相邻的齿又进入啮合的周期中，为了维持所需的曳引力，消耗的动力是波动的。这种波动是由于驱动装置和齿条的相应齿面形状引起的，它会引起驱动装置、减速齿轮以及与之相连的原动机（液压的或电动的）很高的载荷波动，从而对这些部件的可靠性造成不利的影响。

5.还有一些在用的导轨，它们为了适应对运输机底盘的铰接要求，在每相隔一段齿条的端部之间留有一定限度的端部空隙。这种措施的副作用是，在底盘并不相互链接的条件下，驱动装置要跨越这些端部空隙时就得承受很高的冲击载荷。

本发明的目的是要免除或减轻上述问题，其途径是提供一条由链块及链板构成的链子，固定在输送机底盘上的一种装置上，例如在运输机底盘采空区一侧的溢流板上。

根据本发明的一个方面，一根挠性的导轨被固定在一列铠装的工作面运输机上，导轨由若干纵向间隔排列的链块及链板组成，每两个相邻的链块由在其两侧横向相对应的一对链板通过连接装置相连接，链板与相邻的链块之间形成一个链孔，该链板并允许链块之间有少量的纵向位移，每个链块在其本体的顶面开有一个孔，该孔以及相邻链块端面间形成的孔做成可同沿着运输机移动的采矿机上链轮的齿相配合。

可取的是，所述的连接装置是由在链块和链板上的横向突出、纵向成长形的凸块以及与之相配的孔所构成，每对链板与每个链块的相邻端部相连接。

可取的是，每个链块上的链孔是通孔。

另外更可取的是，链块上链孔的内端面以及链块的外端面是与驱动链轮的齿相啮合的，它们具有渐开线的型面并且是正反方向镜面对称的。

根据本发明的另一方面，它提供一种铠装的工作面运输机，它由一列长形的底盘端部对端部纵向连接而成，底盘上装有一个座框，其上装有一个纵向的槽形架以引导采矿机在铠装的工作面运输机上作相对移动并使之定位，该槽形架做成可以将挠性的导轨夹持在中间，该导轨与置于运输机上的采矿机的一个驱动链轮相啮合，使采矿机可以沿着运输机的两个方向移动。所述的导轨由若干个沿纵向间隔排列的链块以及在每两个相邻链块外侧横向成对装置的链板所构成，这对链板与所述的链块由连接装置相连，可允许相邻链块作少量的纵向位移。每个链块的顶面开有一个链孔，每对相邻链块同每对链板之间也形成链孔，每个所述的链孔做成可与采矿机的驱动链轮上的齿配合。在每个底盘的至少一个位置的上方，有装在座框上位于相邻链板之间的定位板，它可将一个链块及与之相连的四块链板的位置相对于该底盘加以限定，从而它限制了导轨的累积收缩量或膨胀量。

可取的是，每个链块上的链孔是通孔。

另外更可取的是，每个链块上的链孔具有对置的端面，这些孔内的横向壁面和链块的外端面的型面，以及驱动链轮的齿都具有渐开线的形状。

下面将举例并借助于附图来说明本发明的一个实施方案。

图1是根据本发明的导轨上的一个链块的透视图;

图2是导轨上一个链板的类似的透视图;

图3是固定导轨的铠装的工作面运输机的部分侧视图，图中还包括装在运输机上面的采矿机的驱动链轮;