[其他]氟弹性体的共硫化组合物

说明书

本发明是涉及氟弹性体的共硫化组合物，特别是涉及改善了化学稳定性的氟弹性体的共硫化组合物。

以1，1-二氟乙烯为基础、用双酚或二羟体系硫化的氟弹性体（Kirk-othmer等编，化学技术大全，Vol.8，P506，1979）在工业界，特别是汽车工业和石油工业界、及其普通能源工业领域中是非常重要的产品。

在汽车领域中，氟弹性体主要用于燃料循环体系，或是作为发动机和变速箱-差动转换器的部件。

在第一种情况下，作为应用的例子可能被提及的有燃料泵的隔膜、阀座、单向阀、柔性管、以及通常用作燃料的密封垫圈。

在第二种情况下，类似的例子有齿轮、狄塞尔内燃机汽缸密封线的垫圈、曲柄、排气单向阀的垫圈，轴密封型的垫圈以及其它方面的应用。

在石油和能源工业领域中，首先是在高温和压力下，作为垫圈，阀和泵、或及其部件的氟弹性体用来直接和原油接触

在该领域中，氟弹性体重要的应用体现在热电厂中燃料气排气管的膨胀连接，该连接需要耐高温同时又要抗酸性燃料气的腐蚀作用。

由于氟弹性体高的热稳定性和耐化学性，即使在高温时仍具有这些特性，故可在各种领域中应用，例如在电气和电子工业领域中使用。

但在最近，在一些使用类型中，精密技术的需要出现了按现有技术，用双酚或二羟体系硫化制造的产品满足不了这种要求。

在蒸汽、无机酸、高腐蚀性润滑液体，例如SF系列油品，该油品中含有对以1，1-二氟乙烯为基础的高氟弹性体具有高溶胀能力的添加剂化合物存在下，在严格操作温度条件下，化学稳定性是特别成问题的参数。

此外，用于轴封制品模制件的混合物的加工特性，以及混合物容易地挤出产生甚至具有复杂外形的适宜半成品的可能性，需要进行全面改进。

由于使用过氧化物硫化工艺，化学稳定性问题已得到解决。

然而，该硫化类型满足不了上述的加工性，特别是满足不了成模和挤出的要求，而且同样的加工性能时可靠性低（橡胶化学和工艺学，Vol，55，P906，1982），以及在压缩变形试验结果更差（Kirk-othmer等编，化学技术大全，Vol.8，510页）。

在欧洲专利申请号84，110707中，制备并叙述了共硫化组合物，该组合物在性能上有了一定的改善，但加工的可靠性仍然较差，并且化学-热稳定性也有稍微降低。

本发明的目的是提供一个克服了前面所述缺点的氟弹性体的共硫化组合物。

更特别是本发明的目的是提供一个含有1，1-二氟乙烯单元的氟弹性体共硫化组合物，同时改善加工可靠性以及达到较好的化学和热稳定性。

通过本申请得到意想不到的发现也是本发明的目的，这些及更进一步的目的是借助于共硫化弹性体实现的，该组合物包括：A）15到85%（重量）的氟弹性体，该氟弹性体由40到85%摩尔1，1-二氟乙烯、15到35%摩尔的过氟丙烯和0到30%摩尔的四氟乙烯组成。B）15到85%（重量）的共聚物，该共聚物由40到60%摩尔的四氟乙烯和40到60%摩尔的丙烯组成。C）1-12分（重量）（相当于100分的（A）+（B）共混物）的具有硫化促进作用的双过氧化二氨基甲酸酯，其通式为：

R-OO-C（O）-NH-R₁-NH-C（O）-OOR（1）其中R是一个含有叔碳原子的烃基，它与脂肪的、脂环的、或芳香族取代基连接，所说的烃基的碳原子数1到25，（R₁是双官能团的，即是二价的脂肪族、脂环族或脂肪族-脂环族基团，且该基团的碳原子数1到25。

就脂肪族-脂环族基团来说，是指的一端为脂肪族基团，而另一端则是脂环族基团。

如橡胶世界，1984年5月，50页中所描述的基团也可以由氨基甲酸乙酯予聚物衍生而得。

-C（O）-NH-R₁-NH-C（O）-

在本发明的实际实施例中更喜欢使用含5到10分（重量）（相当于100分的（A）+（B）共混物）双过氧化氨基甲酸酯的共硫化弹性体组合物。

在本发明的实际实施例中特别喜欢使用弹性体组合物包括30到70%（重量）的氟弹性体（A），该弹性体由50到60%摩尔1，1-二氟乙烯、15到20%摩尔过氟丙烯和0到25%摩尔四氟乙烯构成;和70到30%（重量）的由55到45%摩尔四氟乙烯和45到55%摩尔丙烯构成的共聚物（B）