[发明专利]装有流量控制机构的换向阀

说明书

本发明涉及供控制液压管路中流动方向用的滑阀型的换向阀，具体涉及到装有流量控制机构的换向阀。

现在，在先有技术中已经应用了这种类型的各种换向阀。其中典型的是在日本专利公告No。49-21693中公开的结构。

图1示出了滑阀移动型的换向阀，它用于控制压力油流入和流出叉车的倾斜液压缸。

在操作换向阀期间，当滑阀部件31移向图1的左边时，柱塞33在供油口32中的占优势的压力作用下克服弹簧34的弹力移向左边，从而在沟槽35和36之间形成液压相通，使得从供油口32来的压力流体从供油口32通过沟槽35和36以及连接管道37传送到倾斜液压缸38的缸盖端侧的油室。在另一方面，因为柱塞33的移动使沟槽39和40彼此相通，所以在活塞杆侧的油室中的压力流体便通过连接管道41和沟槽39、40流到油箱口42，从而使起重臂向前倾斜。相反，当滑阀部件31向右移动时，由供油口32出来的压力油便使止回阀启开，使得压力油可以从沟槽40流到沟槽39，以致压力油通过连接管道41进入到倾斜液压缸38的活塞杆侧的油室。此时，小柱塞44在供油侧占优势的流体压力作用下克服弹簧45的弹力移向图1的右边，以致通过在小柱塞44上加工成的沟槽46在沟槽35和36之间形成液压相通，从而在倾斜液压缸38的缸盖端侧油室中的压力流体通过连接管道37和沟槽36、 35流入到油箱口47中，使起重臂向后倾斜。

示于图1的上述换向阀的缺点在于其结构非常复杂。另外，因为压力油通道的横截面积在起重臂倾斜时由柱塞位置确定，而柱塞位置进一步又由弹簧和供油侧压力油的操纵压力控制，所以在起重臂向前倾斜期间，向前倾斜的速度随向前倾斜方向上作用的负载而变化，即使在倾斜液压缸的活塞杆侧油室中的压力流体是通过节流装置排出负载的。同样，因为通道是根据柱塞的操作而启开和关闭的，所以在滑阀处于中心位置的关闭状态时压力流体必然漏出。因此另外一个缺点是，在所有时间都承受作用在向前倾斜方向上的负载的起重臂不能长时间保持在固定位置上。

因此本发明的主要目的是克服在先有的装有流量控制机构的换向阀中所固有的上述缺点。

为实现本发明的目的，本发明提供了一种换向阀，在此阀中，从液压源引入到阀体内的压力流体向着液压缸的流动方向由滑阀部件的转接操作进行控制，按照本发明，在液压缸的一个油室同滑阀部件连接的通道中装有一流量控制机构，此机构基本上由锥阀芯型的适合于启开和关闭此通道的活塞构成，当滑阀部件转接到使压力流体通入到液压缸的另一油室时，液压源的操作压力沿使阀门启开的方向作用在上述活塞上，而对应于作用在液压缸一个油室上的负载的在排出侧的压力流体的背压则沿使阀门关闭的方向作用在活塞上，从而控制了压力流体从液压缸的一个油室的排出流动。

图1是表示先有技术的换向阀的截面图。

图2是表示本发明第一实施例的换向阀的截面图。

图3是表示本发明第二实施例的换向阀的截面图。

参照图2，该图示出本发明第一实施例的装有流量控制机构的换向阀。在该图中，数字1表示阀体，该阀体中包含有由第一活塞2，第二活塞3和弹簧4组成的流量控制机构5和转换型或直接作用型的滑阀部件14。图2左侧的第一活塞2具有整体结构，它由左手侧的可在第一压力室6中滑动的活塞部分2a、右手侧的可在第二压力室7中滑动的锥阀芯部分2b和活塞杆2c构成，活塞杆2c同轴地将活塞2a和锥阀芯部分2b彼此连接。锥阀芯部分2b被用来紧靠在圆形通道10上形成的阀座11上，或同它分开，圆形通道10用来使第一开口8和第二开口9之间达到液压相通。还要注意到，在锥阀芯部分2b中加工有小孔12，它用于在第二开口9和第二压力室7之间达到液压相通。第一开口8和滑阀部件14上的操作口由在阀体1上加工的油通道15连通，而第二开口9则通过油通道18A同活塞杆侧的油室17a相通，上述液压缸17用于在叉车中倾斜起重臂16。倾斜液压缸17的缸盖端侧的油室17b通过油通道18B同滑阀部件14的另一操作口相通。

图2右手侧的第二活塞3由可在第三压力室13中滑动的活塞部分3a和活塞杆部分3b组成，活塞杆部分3b靠在第一活塞2的锥阀芯部分2b的端面上，第二活塞3在第三压力室13中的弹簧4的作用下推动第一活塞2。上述弹簧安装在上述压力室中的一个压力室中，它将上述第二活塞推向上述锥阀芯部分。