[其他]空气扫气式二冲程汽油机

说明书

本发明是关于二冲程汽油机的发明，亦可用于其他化油器式二冲程内燃机。

迄今所使用的二冲程汽油机，扫气所使用的是燃料～空气混合气（以下简称混合气）。因此无论哪种扫气方式均不可避免的会有部分燃料随着废气排出机外，这是导致目前二冲程汽油机燃油耗率过高和碳～氢化物排放浓度高的主要原因。

本发明之目的，是提供一种仅仅使用空气进行扫气的二冲程汽油机，从而可避免上述之缺陷。

为使扫气空气和混合气进气分开，在现有回流扫气式二冲程汽油机已有结构的基础上，新型汽油机在气缸壁稍低于扫气口的位置上设置了稍向下止点方向倾斜的混合气进气口。化油器则安装在机体上的混合气进气道外。其一端与混合气进气道连通，另一端通过管道与曲轴箱或压气机连通。

在活塞顶上设置燃烧室及与燃烧室相通并正对缸壁上的混合气进气口方向的进气导向槽。

火花塞安置在与燃烧室对应的气缸盖上。

活塞顶上还开有通向燃烧室的挤流导向槽。

在扫气通道或通化油器的气道上装置调压阀，以调节扫气和通往化油器的空气的压力均衡。

本机在工作时，曲轴箱或压气机压缩的仅是空气。当活塞从上止点向下止点运动时，顺次打开排气口排气，继而开启扫气口，此时被压缩的空气经扫气口吹入气缸内，扫除剩余的废气。当活塞上的进气导向槽打开混合气进气口时，混合气经导向槽进入活塞顶之燃烧室，并在其中形成涡流。

由于混合气进入燃烧室的流动方向与扫气流的方向相反，且混合气涡流受到燃烧室的限制，从而可大大减少与废气混合并被带出机外的程度。

当混合气进入活塞顶之燃烧室后，由于燃料的蒸发可降低活塞顶之温度。当活塞向上运动至接近上止点时，挤流沿导向槽将燃烧室的部分混合气稀释，并使混合更趋均匀。未被稀释的混合气则形成浓混合气，从而可产生分层燃烧的效果。这也有利于减少燃油耗率。

附图所示为本发明的一个实施例。

附图1：汽油机的主剖视图。

附图2：沿附图1A～A线的顶视剖视图。

本实施例描述的是一曲轴箱压气式单缸二冲程汽油机。

其上有：缸体连结长螺栓（1），带散热片的气缸盖（2），火花塞（3），气缸垫（4），气缸套（5），带散热片的机体（6），排气口（7），扫气口（8），机体上之扫气通道（9），活塞环（10），（图中上环画成折断状）活塞（11），活塞肖（12），连杆（13），扫气压力调节簧片阀及与之配合的矩形断面扫气通道（14），空气滤清器（15），琴式簧片单向阀（16），曲轴箱（17），曲轴（18），连杆轴颈（19），飞轮上之减重～平衡孔（20），飞轮～平衡块（21），曲轴箱气口（22），通化油器的气管（23），化油器（24），机体上之混合气进气道（25），混合气进气口（26），活塞顶上之进气导向槽（27），燃烧室（28）活塞顶部分剖面（29），排气导向缺口（30），扫气导向缺口（31）挤流导向槽（32）。