[其他]一种铁路客车转向架轴箱定位套的制造工艺

说明书

本发明涉及一种粉末冶金的技术，特别是用于铁路客车转向架轴箱定位套。

我国铁路客车使用的定位套大部分是采用钢套和尼龙套。钢套由于本身的硬度较高，在使用过程中除本身摩损严重外，还经常划伤与其相配合的定位导柱，其使用寿命短;尼龙套虽然不划伤定位导柱，但由于机械性能较差，在运行过程中经常发生脱落现象，寿命也不长，这两种材质的定位套都不能满足铁路运输的需要。

虽然目前国内外在易磨损的机械部件制造方面采用了新型的金属氟塑料复合的减摩材料，提高部件的抗磨性，但是他们的浸渍氟塑料工艺复杂。如“铁基金属塑料复合材料及其摩擦磨握性能”（合肥工业大学金卓仁）文献中采用了真空-加压法浸渍聚四氟乙烯乳液：苏联钛氟塑料的制取工艺（теорияцпракмцкапорощковцметамуртии，1982年作者маиукян，н）文献中采用超声波浸渍氟塑料悬浮液工艺。上述两种方法需要设备多，而且浸渍后需要加热聚合工序，这种工艺不能按需要的摩擦面浸渍，要把整个工件全部进行浸渍，所以氟塑料需要量大、成本高。

本发明的目的是克服上述缺点，进一步改进浸渍工艺提供一种制造工艺简单，使用寿命长，不伤偶件，造价便宜的铁基金属氟塑料复合材料定位套。

本发明的实现，把按一定原料配比制成的铁基粉末冶金定位套放在专门的压浸装置上，起动油泵把加温后含有聚四氟乙烯粉末的油悬浮液从定位套内孔表面单向压进套内，根据施加压力大小。在定位套内孔表面可以获得不同深度的聚四氟乙烯耐磨层。对铁路客车转向架轴箱用铁基粉末冶金定位套的内孔表面单向压力渗入浸渍液的工艺所采用的浸渍压力为7～10kgf/cm²，浸渍时间为4～6秒，浸渍液是采用20号油和聚四氟乙烯超细粉乳液按5∶1比例配制而成的含有聚四氟乙烯的油悬浮液。

本发明与现有技术相比优点是：该工艺可以一次成型，无需对氟塑料进行加热聚合工序，并可按要求在所需的摩擦面上获得深度递减的聚四氟乙烯耐磨层，保证所需摩擦中一定深度范围内磨擦性能不变，在相同耐磨性能下氟塑料用料少，造价便宜。同时，这种工艺方法也可以在制造其它各种衬套上应用。

铁路客车转向架轴箱用铁基金属氟塑料复合材料定位套制造工艺的实施例如下：

1.浸渍液的配制：

浸渍液是采用20号油和上海核技术开发公司生产的聚四氟乙烯超细粉乳液按5∶1比例配制而成的含有聚四氟乙烯的油悬浮液。

2.浸渍工序：

把制成的铁路客车转向架轴箱用铁基粉末冶金定位套放在专门的压力浸渍装置上，起动油泵把加温后含有聚四氟乙烯的油悬浮液从定位套的内孔表面单向压进套内，定位套在单向压力下渗入浸渍液，施加浸渍压力为7～10kgf/cm²，浸渍时间为4～6秒，定位套外表面全部渗出油液后停机，浸渍工序结束。