[发明专利]再生纤维素纤维制成的充气轮胎

说明书

本发明是关于充气轮胎，更具体地说是关于由纤维素纤维制成的充气轮胎的帘布层。

在美国专利3，498，355等文献中，介绍了人们熟知的纤维素纤维人造丝在制备充气轮胎方面的应用。例如，其中阐述了超高模量人造纤维在轮胎帘布层中的应用。

本发明的目的是提供一种充气轮胎，其中至少含有一个帘布层，该帘布层至少是部分地由再生纤维素纤维形成，这种轮胎帘布层能令人意想不到地降低轮胎的滚动阻力。

国际专利申请PCT/CH85/00065（相应于1985年12月9日美国专利申请号822，419，其公布的全部内容列为本文的参考，）叙述了一种用下例方法来获得一种再生纤维素纤维。

制备一种各向异性溶液，其中含有至少一种含纤维素酯基的纤维素衍生物基质，至少部分这些酯基是甲酸酯基，在溶液里纤维素衍生物的浓度或全部纤维素衍生物的浓度，至少相当于10.2%（按重量计），并且在纤维素衍生物中，纤维素的聚合度DP要大于150和小于1500;例如，可用甲酸和正磷酸直接溶解纤维素进行制备这种溶液。

为了获得一种纤维，例如可用称作“干湿法纺丝”（干喷湿）的技术转换所说溶液，例如在美国专利第3，414，645中公开了该技术;

这种纤维的纤维素是用这样一种方法来再生的，使纤维素中的甲酸酯基取代度DS为零或低于2%。

这种纤维的特征是具有一种高韧性T和起始模量Mi。

申请人已发现使用这种再生纤维素纤维来制造一种轮胎帘布层能令人意外地降低轮胎的滚动阻力。

因此，本发明是关于一种充气轮胎，其至少含有一个帘布层，所述轮胎特征在于上述轮胎帘布层至少一部分是由一种再生纤维素纤维形成，该纤维至少是由一种长丝形成，并且该种长丝含有一种纤维素的基剂和/或至少有一种含有纤维素酯基的纤维素衍生物，至少部分这些酯基是甲酸酯基，该纤维具有下例特性：

（a）纤维素的甲酸酯基取代度DS是零或低于2%，纤维素的聚合度DP是大于150和小于1500;

（b）纤维素的聚合度DP，纤维的韧性T和起始模量Mi具有下列关系，T和Mi用CN/tex表示：

聚合度＜200∶T＞20和Mi＞1800;

200≤聚合度＜300∶T＞30和Mi＞2000;

300≤聚合度＜400∶T＞40和Mi＞2400;

400≤聚合度＜1500∶T＞60和Mi＞2600;

（C）每种长丝都有一种结构形态，即它至少部分地由相互包埋的层面所形成，这些纱层都环绕着长丝的轴，并且每一层中光学定向和结晶定向是沿着长丝的轴作准周期地变化。

籍助于下例非限定性例子和包括这些例子的示意图可极易于理解本发明。该附图是一个具帘布层的充气轮胎的径向切面图，它与本发明可能相同，也可能不相同。

附图显示一个充气轮胎1。该轮胎1有一个胎冠2，二个胎壁3和二个胎唇4，轮胎安装在轮辋5上。胎冠2是由一个加固件6加固的，该加固件有二个叠加层7，8所组成，上述的每层都有加固螺纹线9。每一个胎唇4都被一个轮辋圈10加固。轮胎1有一个帘布层11，其一个胎唇4一直延伸至另一个，按已知的方法将每一个胎唇4绕着轮辋圈10，上述帘布层是一种径向帘布层。层7是位于层8的下面，即在上述层8和帘布层11之间。

充气轮胎1的特性列举如下：

规格：将这种轮胎装在轮辋5上，并充气至1.9巴的通常使用压力下，各种几何测量得135×13。

加固件6：层7，8的每一层都是由钢绳9形成;每根钢绳9是由4根0.23mm直径的钢丝组成，这些钢丝以节距为10mm拧成一股并以3.5cm的节距缠绕，在每一层中，钢绳9与附图中XX′线表示的平伏面形成一个约20°的角，按已知方式将7，8层相交，即层间的角度是反向的;按层的径切面测出层7，8的宽度分别为约95和85mm，在层7，8中，钢绳9的层节距是1mm。

帘布层11：可以按本发明或不按本发明，将纤维的组合12形成帘布层。在所有列举的情况中，每一种这些组合12是由二股复丝构成的，先将二根长丝预先各自拧合，然后以相同的节距，但不同的方向将二股长丝拧合成一股线的组合12。必须注意到，这二个向反的拧合毋需一定要相同的节距。

再则，在这些情况中，在层11处，绕合股线12的数目是每cm为11.9，这距离是在平伏面XX′中测得，每股股线12都有一个径向的方向。