[其他]可变传动装置

说明书

本发明涉及可变传动装置，其中第一、第二旋转件，例如轴或轴组件，连接在一起，以便用一种可调的方式传递扭矩或旋转运动。

可以设想本发明主要应用于汽车工业，然而应当意识到本发明还可应用于其它任何适当的场合，例如飞机生产和机床制造。

按照本发明，提供了一种可变传动装置，其中第一旋转件装有第一连接件，第一连接件可同第一旋转件一起转动并与第二连接件啮合，第二连接件旋转地安装在一个可与第二旋转件一起转动的支架上。由第一连接件引起的第二连接件的转动是被阻止的，因此，第一连接件的转动将使得支架和第二旋转件转动。装在支架上的一个传动调整装置用于转动第二连接件以改变第二旋转件之间的连接关系。

为使本发明易于理解，现结合附图举例说明具体实施例。

图1是本发明可变传动装置的侧视图;

图2是取自图1左边的局部剖视图;

图3是本装置另一侧的视图;

图4是本装置局部横截面的俯视图。

在整个附图中，轴承表面用粗线表示。

附图表示了一个可变传动装置，包括第一轴1，它与第二轴2相连。如图3中箭头B示意性表示的那样，两轴通过各自的轴承自由旋转支承，绕公共轴线X-X旋转。

轴1在最靠近轴2的端部装有一个蜗轮b，蜗轮固定在轴1上，或者是轴1的一部分。

轴2在最靠近轴1的端部装有一个支架座8，支架座固定在轴2上，或者是轴2的一部分。

支架组件安装在支架座8上，包括一底板7和由底板7延伸出的两平行支臂5和6，两支臂与底板是一体的，或者安装在底板7上，而底板7与支架座8是一体的，或者安装在支架座上。

蜗杆a安装在两支臂5和6端部的中间轴3上。中间轴3在轴线X-X的横向延伸。蜗杆a与安装在轴1上的蜗轮b啮合，在本实施例中，蜗杆-蜗轮组件的传动比为10∶1，也就蜗杆的10圈转动产生蜗轮的1圈转动。

支臂5和6还支承了一个带有驱动轴4的电机9，驱动轴4穿过支臂6，其上装有一个直齿圆柱齿轮c，齿轮c与中间轴3上的齿轮d啮合。蜗杆a和齿轮d与中间轴3是一体的，或者安装在中间轴3上，中间轴3可在支臂5、6中的轴承内绕轴线Y-Y自由转动。齿轮c与电机驱动轴4是一体的，或者安装在轴4上，轴4绕轴线Z-Z旋转。直齿轮d有16齿，而直齿轮c有80齿，这样齿轮c转动一圈，使齿轮d转过5.5625圈。

电机轴4的任一旋转运动都将引起齿轮c转动，因而驱动齿轮d并使轴3转动驱动蜗杆a。

蜗杆a和蜗轮b之间的螺旋角度选择为“自锁角”，角度约在5～15度之间。采用这样的螺旋角，通过蜗杆a的转动来驱动蜗轮是可能的，但蜗轮b的转动驱动蜗杆是不可能的。因此，当第一轴1沿图1中的方向R旋转时，蜗轮b锁住蜗杆a，使支架组件连同第二轴2一起随轴1沿同一方向R转动。

如果向电机9提供动力，例如通过一滑环装置（图中未表示），电机轴4将沿SR方向（图1和图3）带动直齿轮c转动，因而使中间轴和蜗杆a沿WR方向（图2和图4）转动。当然，齿轮c和蜗杆a可沿任一方向转动，这取决于电机轴4的转动方向。

由电机9产生的蜗杆a的驱动作用引起轴1和轴2间传动比的改变是由电机9的转动速度决定的。如果电机9以这样一种速度驱动蜗杆a，相应蜗轮的第一圈转动蜗杆沿图示方向转动10圈，此时，轴1的旋转运动将不传给支架和轴2，轴2将保持静止。

这就使得所说的装置能够起到离合器的作用，若将足够的动力提供给电机9，使它以某一转速转动，例如2000rpm，本装置所采用的传动比将使轴1以1112.5rpm的转速转动，而且不引起轴2转动。

如果轴2是负载的话，即受到某种旋转阻力，在假定电机9每分钟转2000转的情况下，可以使轴1以每分钟1112.5转速度转动，并且没有任何运动传给轴2。从这种非连接状态，通过逐渐减少供给电机的动力，动力可逐渐传给轴2，实现轴1和轴2的逐渐啮合，最终，在完全不供给电机动力时，实现轴1和轴2的完全连接状态，轴2与轴1以相同的速度旋转。

如果蜗轮b和轴1是静止的，动力提供给电机9，蜗杆a将以5∶1的传动比围绕蜗轮b周转，即“绕行”。如果是这种情况，电机最初提供的转速是5000rpm，然后，减少提供给电机的动力正比于从初始静止状态逐渐增加的轴1的转速（直到1000rpm），这样，一种低速比的1∶1的连接即可实现，这个例子中的这种方式包括了一种混合动力驱动，即电力驱动电机9，其它的动力源提供给轴1。