[发明专利]快艇

说明书

本发明涉及一种具有有一个艇首、一个艇尾、两个舷侧外板和一个有面向水的底面的底板的艇体的快艇。

本发明的目的是影响动力平衡，特别是由DE-OS3136715所公开的那种快艇的动力平衡。

这种摩托快艇基本上由一个普通结构的艇体构成，该艇体有一个舷侧、一个朝前的艇首、一个艇尾和一个艇底，其中，面向水的底表面（即所谓底面）是平的。从这种靠水一侧的底面向下伸出一个滑橇，从艇底的导边部分开始延伸到艇尾，其横向与该艇中线面隔开，并且以此平面为对称。该滑橇有以阶梯形式向外倾斜的一组断级，断级的侧壁铅垂，断级的滑行面与其侧壁垂直相交。每个滑行断级随着一个与该艇中线面垂直的导边升高，形成一个呈平面曲线形的、取向向下并向后的迅速增大的滑行面并变成一个稍稍向上升高的支承面。这些滑行断级的导边向后错开排列并且彼此相对，使靠近该艇中线面的滑行断级在最前面升高。

在该艇中线面的范围内，在面对水的底面之下，有一个龙骨滑橇垂直地向下突起，其两侧也有横向呈阶梯形倾斜的龙骨断级，该断级也有垂直于该艇中线面的导边、铅垂的侧壁和与该侧壁垂直的滑行面。中间的龙骨断级始于朝前的艇首，旁边的龙骨断级的始端往后错移。龙骨断级同样呈平面曲线形地向前升高，变成一个有一个向上升高的平面并且成锐角地或倾斜地往面向水的底面延伸的断级表面，龙骨滑橇在艇尾稍前处中止，龙骨断级则不同程度地向下延伸，这样，中间的龙骨断级就向后延伸得最远。龙骨断级设计得比滑行断级窄。

在舷侧外板过渡到面对水的底面的地方，或者在该点稍上或稍下的任一处，有一个首鳍从舷侧外板横向突起并以一个板型条的形式从艇首向前伸出，这种形式在俯视图中有点类似于船的尾部。这个首鳍在艇首前面或者在艇首范围内开始呈弧拱形或卵拱形地升高、两侧横向凸起，并成锐角地或者呈一平面曲线地变成艇的舷侧外板。首鳍的下表面最好位于面向水的底面的平面内。为了确保在迎浪航行时减少艇的纵摇运动，尤其要用这个首鳍。

滑橇和龙骨滑橇的布置与面向水的底面的位置相结合，提供了两个相邻排列的通气通道，它们彼此被龙骨滑橇分开，并狭窄得象一个朝后的楔形物，其形状和作用都相当于DE-PS2059087中所述的通气通道。

此外，从GB-PS1199658可知，一种有旁滑橇的艇体，这种滑橇具有向外成阶梯形的错开的滑行断级。在这种艇体中，面向水的底面从侧面看是在艇首以楔形开始向后延伸，并变成一个伸到艇尾的平的底面，而艇尾是平行于水线的。滑行断级象DE-OS3136715主题中的那样随着一个与该艇中线面垂直的直边升高，起初呈弓形，然后变成一个向下增大的楔形面。这些滑行断级的始端也是向后彼此错开，不过，它们以同样彼此错开的垂直的尾边结束，在那里，越是在里面的即靠近该艇中线面的边相应地结束得越靠前。所以，最里边的滑行断级是最短的，而最外边的滑行断级则最长，并且一直延伸到艇尾。

这种滑橇的设计不适于对动力平衡产生显著的影响，因为各个滑橇的有效的滑行断级表面是往艇尾减小的。

由DE-OS3136715所知的快艇已得到了证明。然而，在很高的速度下，艇体位置产生倾斜，致使艇尾低于艇首，这在一定环境下是由首鳍引起的。不过，人们正在努力使艇体即使在最高速度下也尽可能保持水平，因为这样所需的驱动力较小。在水线以下的艇舱形状为已知的情况下，这个所谓的水动力平衡只能在一个通常远离最大速度的确定速度下达到。

本发明的目的就是保证上述快艇在最大速度下达到水动力平衡。

这个目的是从根据权利要求1的前序部分的摩托快艇出发，利用该权利要求的特征部分的特征而达到的。本发明的有利的改进在从属权利要求中描述。本发明的一个例子将被依据附图更详细地叙述。在附图中：

图1是艇体的侧视图。

图2a、2b、2c是底板的侧视图，表示面向水的底面和滑橇中的龙骨表面的变型。

图3是艇体的一个侧视图，表示龙骨滑橇的龙骨表面的进一步的变型。

图4是底板的底视图。

图5是带泵-喷驱动装置的艇体的侧视图。

图6是用于一个泵-喷驱动装置的最佳底板的底视图。

图7是沿图6中Ⅶ-Ⅶ线的剖视图。

图8是一个艇体透视图。

图9a是龙骨滑橇起始处以下的艇体的底视示意图。

图9b是去掉上部结构部分的艇体的从首至尾若干个横剖面的示意图。

图9c是去掉上部结构部分的艇体的一个侧视示意图。