[其他]从来自催化裂化的进料中分离催化剂微粒的方法

说明书

本发明是涉及过滤的技术，特别涉及到从来自催化裂化装置的含碳氢化合物的进料中分离催化剂微细粒子的一项方法以及为实施该项方法的一种过滤环。

至于含碳氢化合物的进料，在本申请书的下文中是指主要由碳氢化合物组成的一种进料，它除了含有碳和氢原子外，还可含有其他原子例如氧、硫等。这种进料可以是特别地但不是唯一地由原油或经精炼原油所得的产品来构成，例如经催化裂化所得的称作淤浆油的渣油来构成，如同将在下文中被称作淤浆油的渣油来构成。如同将在下文中所描述的那样，除非这种选择能构成对本发明的任何一个限制。

催化裂化是一项广为人所知的方法，其本质在于：在热的作用下当有催化剂存在时将含碳氢化合物进料中所含有的分子打碎，典型地该工艺过程是在流化床完成的。为此，催化剂是由微细颗粒所组成的，其粒子的平均尺寸为约70微米，而其中一部分（最小的粒子）会与反应产物一起被带走，并在分馏塔的底部取出的渣油中富集。

此渣油在工业费奥（fioul）生产中用作稀释剂（低粘度基）产品。

催化剂的微细粒子（一般尺寸包括在0～50微米之间，并且不能借助传统的过滤法予以去除）的存在会使产品不纯，例如使产品不能适合某些用途[例如海洋的费奥（fioul）-作船用油]，通过与一些重金属结合引起工业锅炉和炉窑的严重结垢，这些重金属包括费奥（fioul）的其他组成（例如减压渣油型的粘性基质）中含有的钒。

由于以下事实，此现象越趋严重，即随着催化裂化容量的增加，淤浆油的产量也增加，同时另一方面随着粘性基质的产量降低，这些基质的重金属浓度也就提高。

于是，从裂化渣油分离出催化剂的微粒成为一项必须解决的课题，人们试验各种分离方法，然后推荐给各炼油厂。

在先前专利申请的各种方法中，应适当地引证叫做GIJLFTRONIC法，即通过旋液分离器（水力旋流器）和通过电流的分离方法。

但这些方法原则上是仅能取出淤浆油所含有的一部分微粒，如果要寻求更高的效率，则费用很快提高。此外，要排出如此分离的微粒需要有一外部流体，通常就是裂化器进料本身，这导致使催化剂的微粒再循环于反应器，从而使上述现象继续下去，除非放弃此流出液，但这将造成原油增值的显著损失。

而本发明专利申请者已寻求到一种更有效的分离方法，它能完全消除其直径超过所谓切除最小直径的那些粒子，把这些粒子富集在淤浆油本身中，这使得能以较低的代价把微粒排出于系统之外。

为此，在前文所描述的那种分离方法是引人注目的，即通过具有其孔隙性适应于需截留粒子的最小直径（一般包括在0.1～100微米之间）的无机阻挡层来过滤含碳氢化合物的进料。

目前可在市场上购得的这些阻挡层，呈现为内径（一般包括在1～15毫米之间）可变的圆管形，由无机材料构成，诸如氧化铝（钒土）或碳，内部覆盖一层（或数层）金属氧化物作为保护层，对于更确切的描述，可见之于先前的专利申请，NO，8011442（1980年5月22日，以“原子能总署”和法国炼油公司”的名义在法国提交申请书），这些阻挡层特别适用于废油的再生处理。

这样的阻挡层在法国已由“法国催化元件公司”（简称SFEC）实现商品化，有各种商品标号，同时考虑到使活性物质进入内层或载体内层或载体层的组成中，以及具有与其孔隙性、机械寿命等有关的精确的物理特征。

形成不是一目了然的各种各样用途，可导致提出各种专利申请，由此产生本发明的申请是考虑到这样一个事实，即如石油进料那样非均匀介质的过滤，通常是很难的，甚至不能借助于通常的方法来实现。

按照本发明的一项实施例，一个过滤环（状物）还包含测量和控制流量的手段，可能还包含有提浓物在环（状物）内部环流的速度的测量和控制手段，以及附加地还包含有测量提浓物在环（状物）内部的温度的手段。

按照另一改型实施例，此环（状物）引人注目之处还在于：滤液的流量是由一座简单阀控制的，而提浓物的流量通过一座比例阀被调整到一规定值。

下文对照附图的描述，并非作为限制而给出的，而是为了能更好地理解本发明如何实现，并由此更好地评价本发明的能及范围。在图上为：

图1表示一个过滤组件的剖面;以及

图2表示应用于从催化裂化渣油（淤浆油）分离催化剂微粒的过滤方法的原理图。