[其他]具有加速度和减速度指示装置的车辆速度表

说明书

本申请的参考文件：

美国专利第3，525，044、3，699，563和3，864，731号，其中公开和要求保护的数字式速度指示器和记录器、记录、测量和指示大型车辆速度的技术和方法已转让给与本申请相同的同一受让人。本申请文件中参考了这些专利的说明书和权项。

本发明涉及机车、地面运行牵引机和其它大型车辆的速度和加速度的测量，更具体地说，本发明涉及创新的车辆的速度和加速度的测量，确定和显示，以及利用数字技术产生模拟显示。

本申请所公开和要求保护的设备利用内部和这两种光源来实现车辆的速度和加速度的模拟环境数字显示。

先有技术的数字速度表（可参阅上述参考文献中的美国专利3，525，044和3，699，563）装有老式的显示，在工作时会出现某些缺点，有时甚至是严重的缺点。在其它一些类型的速度表中，这类缺点包括数字字型小，显示光暗以及不能利用环境光来改善显示亮度。

现在常用的数字显示装置具有一个也许最难克服的缺点，即，不能按图形来识别。一般认为，模似显示所传输的信息容易被车辆司机以较少的注意力识别。然而，数字技术很难有助于模拟显示。此外，数字技术虽然在确定高阶函数，如加速度时，是很方便的，但至今还没有这样一种装置，它能把模拟的速度和加速度显示和数字信号处理结合起来。这种类型的显示对于车辆司机在进行刹车和输加牵引功率时具有非常宝贵的帮助。

因此，本发明的目的是为大型车辆提供一种速度指示和测量设备，而其显示基本上具有模拟特性。

本发明的进一步的目的是提供这样一种速度指示和测量装置，该装置能借助于较亮的环境照明来增强速度指示的鲜明度。

本发明的另一个目的是提供这样一种速度指示装置，该装置包括车辆加速度的基本上是模拟的指示。

本发明的再一个目的是给大型车辆提供这样一种速度指示和测量装置，该装置应用数字技术来进行模拟显示。

本发明的另一个目的是提供这样一种车辆速度指示装置，该装置可进行发动试验，当设备失灵时，能给出故障的视觉指示。

本发明的另一个目的是提供这样一种车辆速度指示装置，该装置具有受控制的存取装置，用来输入和调节决定车辆参数的速度。

本发明的再一个目的是给速度指示器的调整提供保密而可靠的接近途径，从而大大提高设备的可靠性。

一种车辆速度表，该速度表依靠一个被车辆驱动的脉冲发生器进行工作，速度表内装有以模拟显示为主的车辆速度和加速度/减速度显示器，该显示器还包括以下两种机构：一是辅助性的数字式精密读取机构（用于读出模拟速度显示值），二是包括所有指示的透明反射（transflective）的液晶显示。透明反射特性，在有较强的环境光线存在时，能提高显示的亮度。

由微处理机来实现的数字技术被用于通过在精确的预定时间间隔对来自轴头，即轴驱动的脉冲发生器的脉冲进行计数来测量速度。在预定的采样周期中，按顺序测得的速度值被存起来，用来确定车辆的加速度。

一个测量和显示速度和加速度的新方法是利用至少连续两次的速度测量并且用采样时间加以平均，该采样时间略长于确定两个特定速度所需的时间。然呈，测定在整个给定时间间隔内的速度差，计算出平均加速度。加速度的显示利用符合人机工程计量学的正确形式，其中加速度和减速度的速率变化用垂直条增加尺寸和/或减小尺寸来表示。

典型的做法是，在速度显示器的左手部份，减速度是用减小垂直条尺寸来表示，而在显示器右手部份，加速度是用增大垂直条尺寸来表示。

混合显示的内容包括速度、加速度和/或减速度。其模拟显示方式使得车辆司机能在短暂的瞬间掌握最多的信息。众所周知，模拟显示所表示的图形代表的值可以很快地被识别出，从而可以迅速识别任何不正常的指示以及采取补救的措施。

车辆司机可在任何时间进行的视觉观察试验，可提供一个表示设备工作正常的预定显示，或者发现工作不正常而采取停车手段，这就使司机能预先了解情况，从而进行修理或利用别的测量速度的方法，使用者也可以对速度和加速度测量中所涉及的因素（如车辆的直径），进行初始校准和调节。使用由外部的一个永磁铁来驱动隐闭开关，能限制一般人随意进行多余的调节和校准。

图1表示本发明的功能方框图，特别示出主要系统部件的信号/电源流经的路径。

图2和2a是本发明的显示部份的平面图，其中特别示出了模拟刻度和指针，用模拟指针所表示的速度的数字指示，开车时的加速度和/或减速度用显示条来指示。