[发明专利]交付站系统和交付方法

说明书

本发明涉及一种美国专利证书3，197，045，3，447，666和4，497，414号所公开的传送机式汽车库的交付站系统及其类似设施，普遍适用于采用传送机的存车和提车或取车系统。

在上述专利证书中所述的在交存或交取（或检验或提交）由地下的或其它的连续传送带运送汽车的区域，安全和方便是该系统实际应用首先要考虑的。进行上升、下降和横向运送的升降机式汽车库需要汽车对准以从进、出口驶入或驶出升降台面。但是，对于上述专利证书的自动传送系统或其它类似的设施，这种初级的交付技术都是不适用的，它不能容纳具有多位载运平板的传送机，它要为每个平板增加面积，从平板的有用面积相对总地面或建筑面积来看，其总效率则适得其反。最理想的是，汽车司机将汽车驾驶到交付区，从车跨出并离开交付区，然后自动存车系统将汽车由该区运走，交车后一切都不需要任何服务人员的操作和再发动或驾驶，直到车主从汽车库取车。

因此，本发明的一个目的是提供一种交付站及其新的，改进的方法，以安全，经济和紧凑地交付和取回（或提取）用传送机或类似机构自动存放的汽车或其他物品。

另一目的是提供一种新颖的，通用性更强的交、存、取系统。

其它一些目的将在下面进行描述。

本发明包括一种从平板上交货和提货的方法，这些平板借助一个传送带沿纵向延伸的路线移向和移离交货站地面，它包括形成一个从纵向 路线横向向上至地面然后横向向下返回上述纵向路线的环路;沿环路移动传送带以运送相继的平板上升并对准地面再沿上述路线下降，在对准上述地面时停住指定的平板，然后在平板上进行取货、检验或存货，从地面顺环路横向向下并沿纵向路线移走平板。这种技术对有效利用建筑面积和每个运送平板的空间及沿传送带的间隔有显著作用。作汽车库及类似的应用时，本发明也包括当平板已停在交付站敞开的地面时，人行通道在平板侧面的自动放置。下面介绍推荐的和最好的实施方案的细节。

现结合附图对本发明进行描述，图1A-1C系交付站的应用示意图以及本发明对于从传送机式汽车库取回汽车的方法;

图2A-2C是停车场的类似视图;

图3是为实施本发明的推荐的传送带环路和人行通道设置的横向截面图;

图4A-4D是一个完整的地下传送机和类似图1A-1C和图2A-2C局部视图的地面交付站系统的纵向截面视图;

图5是本发明具有相邻成对的地下传送带的一对交付站系统的立体图。

参看图1A-1C，一个交付站房如图中的V所示，在地面G处具有入口（和出口）;地下是传送机库和交付机构C。传送机构可以采用在其横向分开的平行的成对的滚链传送带C的闭合环路。传送带按互相平行的闭合环路轨迹传动，每个行经交付站V入口的两侧并运送横向固定于两带之中相继的平板，如上述专利证书所述。

传送带系统C运送这些相继的平板P，其侧面示于图1A-1C，沿着纵向延伸的路线并在交付站V的下面通过。根据本发明的技术，交付站的地面F是敞开的。相继的平板P通常是沿从左边纵段然后沿横向向上的路线并分成一对部份搭接而相邻的环路C′和C″到达地面F，如图1B所示，然后横向向下汇合到右边的纵向路线，见图1C。由于 平板的两侧用传送带环路C′和C″的链条连接和运送（如上述专利证书所述，连接是有效的），因此当它在提升到地面F再降落时，能够保持稳定的水平状态，对汽车库及类似的应用这是必要的。

在图1A中，一辆指定的存放汽车A，根据车主的要求已被服务人员传去图1B的交付站V处交付。当平板P（运送所要求的汽车A）到达并且至少占据了交付站地面F的一部分时，在一般情况下，平板面积要小于敞开的地面面积，平板通过图中示于D的普通计算机的指令或服务人员的操纵而停止以使用交付站。用来放置并填满平板两侧地面剩余面积的侧人行通道W随指定的平板P停于地面F而同时沿交付站侧壁立柱W′从上存位置（图1A）降下（用垂直滑轮或者是倾转或绕转机构，未示）以对准停止的平板（图1B），基本上与此同时，在入口前壁上的一个大门G′（在对面的出口壁上亦有同样的大门，未示）上升或打开（图1B）（或横向滑开，未示），这样，车主可以安全地不用任何服务人员的帮助、进入交付站并将汽车A开走，而大门G′下降，人行通道W随之升起、或用其他方式撤走，如倾转上升（图4B和4C），传送带C运送平板下降，以进入传送带的右边纵向段（图1C）。