[其他]车身板件安装的方法和装置

说明书

本发明与把一个第一构件以精确的位置装于一个第二构件有关，该第二构件不如该第一构件那样精确定位，本发明提供了一种方法和装置，用来使第一构件定位和使第二构件再变形到一不同的量，此变形量取决于第二构件相对于一予先确定的位置的实际位置。本发明特别和把一汽车的外车身板件精确地装于内车身板构件的某一不精确定位的构件上有关。

美国专利4438971号（W·S·Zaydel，等人）介绍了一种方法和装置，它用以把一塑料的汽车车身板件以一精确的位置装于一内车身板件构件的一个较不精确定位的构件上。根据这个专利的指示，填塑料的金属安装块或垫焊在内车身板件构件上若干个选定的位置。然后把该内车身板件结构放在一定位和加工用的夹具里，并且把每个填塑料的安装块磨削到一精确位置，内车身板件构件和填塑料的安装块的被磨削过的表面之间距离随内车身板件构件的位置而变。在填塑料的安装块上钻孔来接纳一螺纹紧固件或一装于塑料外车身板件内侧上的紧固件后，该塑料外车身板件被装在填塑料的安装块的磨削面上。用这种方法和装置，每个这种塑料外车身板件被装在一精确确定的位置上和被装在与相邻的每个塑料板件对齐的精确表面上。

上述美国专利443891号的方法和装置确实获得了塑料外车身板件对于一位置比较不精确的汽车内车身板件构件的定位精确性，但是它要求先把填塑料的安装块装在内车身板件构件上，这是以这种方式增加了汽车车身制造的材料和加工成本的一个因素，并且安装填塑料金属安装块所需要的焊接工序是又吵又脏。另外，随后的磨削填塑料安装块产生磨屑，这磨屑是金属和塑料填充材料的混合物，为了以环境允许的方式处理这些磨屑会增加开支，在任何情况下，磨削填塑料的安装块会产生主要和塑料填料的成份相应的灰尘。这对环境和工作地点的卫生及场地的安全也是有害的，除非在完成填塑料的安装块的磨削及钻孔工作时特别小心谨慎。

在现有技术中，业已知道，可以改进一位置比较不精确的汽车内车身板件，为此后把一外车身板件安装在位置更为精确的地方创造条件，其方法是把一个或多个金属垫片装到内车身板件的表面上，而外车身板件将被安装在这内车身板件上，这种欲被安装的垫片的数量以内车身板件的初始位置为根据。然而这是一个费时而昂贵的程序，而且安装这种垫片增加了车辆的重量，由于它降低燃料经济性这是一个特别不希望的特点。

根据本发明，提供了一种方法和装置，使一位置比较不精确的构件，产生大小不同的再变形以便提供它的表面或一个或多个选定部分来以精确确定的位置安装另一构件，而且本方法和装置特别适用于使汽车内车身板件的某个构件的一部分再变形，使得一金属或塑料的外车身板件被装在一个比这种内车身板件的初始位置更为精确确定的位置上。本发明的装置包括一个或多个固定的垫铁，把这些垫铁移到要再变形的内车身板件该部分一侧的固定的位置上，最好是移到所制造的车辆的内部相应的外侧面上。本装置还包括若干个浮动安装支承或表面定位件。它们和固定垫铁一样位于内车身板的同一侧面上，而且相对于固定垫铁，向着或离开要被再变形的内车身板件的表面的邻近部分移动。这些浮动安装支承件和固定垫铁一样位于若干个在内车身板件的同一侧面上的浮动臂上，并且向着内车身板件的表面移动直到与之接触以“找到”内车身板件的位置，这时把它们锁定在一固定位置上，最好是液压式锁定，直到整个再变形周期结束。

本发明的装置还包括一可移动的冲头，此冲头位于被再变形的内车身板件的另一相对侧面上。此可移动的冲头可向着或离开内车身板件的这一相对侧面移动，而且有凸台成形块，此成形块与在固定垫铁对面的内车身板件的表面接触。当这些浮动臂已与要被再变形的内车身板的表面接触并被锁定在适当的位置上后，启动该可移动的冲头向内车身板件移动并使被夹在固定垫铁与可移动的冲头的凸台成形块之间那部分板件再变形。这样，该内车身板件便形成一个或多个凸台，每个凸台的外表面在其位置上与相对于它变形的固定垫铁的固定位置相对应，而和由其变形的内车身板件的初始位置无关。所以，每个凸台的深度根据它的外表面的固定位置与由其变形的内车身板件的那部分外表面的初始位置之间的差别而不同。每个凸台是现成的，可用来安装一外车身板件而不需任何确定其固定位置所要求的其它的机加工或其他工序。通常所要求的唯一的附加工序是在这样的凸台上切口，冲孔或钻孔以安装一紧固件来紧固外车身板件，这种切口，冲孔或钻孔，如果需要或要求的话，在凸台成形时，用在固定垫铁中往复运动的一工具来完成是很方便的。根据汽车制造商的爱好，本发明的方法和装置可用来予制汽车内车身板件，以便把金属或塑料板外车身板件装到该内车身板件上。