[其他]盒形金属壳体二极管

说明书

盒形金属壳体二极管，属于摩托车晶体管电压调节器中的组件。

现有的MTY－45型摩托车用晶体管电压调节器是把二极管固定在一个大面积的铝散热器上，而散热器又与金属外壳绝缘，金属外壳把二极管及散热器封闭在壳体中。这种安装结构散热效果差，二极管因工作温度过高而容易烧坏，同时调节器的体积很大。

本发明的任务在于把二极管、铝散热器和调节器的外壳组合成一个整体构件，达到缩小体积，提高散热效果目的。

本发明二极管盒形金属壳体是一次冲压成形，它可以制成圆盒形，方盒形或其他几何形状。在金属壳体顶部端面上有一个凸起的圆形鼓包，在这个圆形鼓包中直接经半导体扩散工艺制成硅或锗材料的大功率二极管，并且与金属壳体直接联成一体。二极管一极与调节器上其他电子元件相接，另一极与金属壳体相接。调节器其他电子元件装在印刷电路板上，并且固定在盒形金属壳体中。本发明用于带直流发电机的各种摩托车或汽车上，作为晶体管电压调节器的外壳和整流器件。

用本发明组装的调节器，跟现用于国内长江－750型摩托车上的MTY－45型晶体管电压调节器相比，具有以下优点：

1、把二极管、铝散热器、调节器金属外壳三个分立部件组成一个元件，这样用本发明组装的调节器不仅简化了工艺，节约了原材料，缩小调节器体积近四倍，重量减轻一半，降低成本近50％。

2、提高了二极管的散热效果，本发明二极管金属壳体同时又是调节器外壳，由于二极管金属外壳直接与空气接触，二极管工作时发出的热量，通过与空气对流、辐射等方式散发出去，不需要铝散热器，克服了现有调节器由于元件封闭在壳体中热量散发不出去的缺点。

发明的具体结构由附图给出。

图1是本发明的俯视图。

图2是图1盒形金属壳体二极管沿A－A线的剖视图。参照图2，盒形金属壳体（1）既是整流二极管（3）的外壳，又是调节器的外壳。壳体顶部端面上冲有圆形鼓包（2），在圆形鼓包（2）中，用半导体扩散工艺制成硅或锗材料的ZQ型大功率整流二极管（3），二极管（3）与盒形金属壳体（1）直接联成一体，二极管一极与金属壳体（1）相接，另一极（4）与调节器中的其他电子元件相接，其他电子元件装在印刷电路板上，并且固定在盒形金属壳体（1）中。由于二极管金属外壳完全露在外面，管子工作时产生的热量直接向空间辐射，与空气对流，所以散热效果好，不需要庞大的铝散热器。