[其他]内包式钢铝接触导线

说明书

本实用新型是一种用于通过受流器向电力驱动交通运输工具供电的钢铝接触导线，特别是用于电气化铁路接触网向电力机车输送电流的接触导线。

目前国内外电气化铁路使用的钢铝接触导线，如上海电缆厂生产的GLCA100／215型钢铝接触导线为铝钢上下复合式。它主要有以下缺点：钢面没有可靠的防护，在库存及悬挂后开通投入使用前易锈蚀；钢断面呈扁平形，使用的中、后期与机车受电弓滑板接触面过宽，磨耗加大，使用寿命短；铝钢为上下复合式，施工及调整时易因结合不紧而出现开裂；运用时仅钢面与机车受电弓接触，机车取流条件差。

日本（铁道技术研究报告）（NO1300，1985年8月）介绍的TA型钢铝接触导线，为内包式钢铝接触导线其主要缺点是悬吊用沟槽位置偏低，在铁路线路曲线半径小、风荷大、接触导线及机车受电弓摆动大时易造成悬吊线夹与机车受电弓相碰撞，发生事故；悬吊用沟槽角度特殊（90°）与目前世界上大多数接触导线的悬吊线夹夹口角度不吻合，只能限制使用与之相配套的专用悬吊线夹；钢芯采用的是一般低碳钢，当钢面暴露后钢的耐大气腐蚀性能差，降低使用寿命，这在车流量小的线路使用尤为明显。

本实用新型的目的是克服公知钢铝接触导线断面的缺点，设计出一种新型断面结构的内包式钢铝接触导线以提高其各项机电性能，增加允许磨耗高度，提高运用可靠性、延长使用寿命、改善运用条件。

本实用新型的技术特征：

1本实用新型由包围在外部的铝和被包围在内部的钢芯构成；

2、钢芯的材质为耐大气腐蚀钢〔如10PCuRe（D）钢〕；

3、钢芯的断面形状为上大下小的封闭图形；

4、悬吊用沟槽位于钢芯位置的上方。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型作为电气化铁路接触导线之用。对于车流密（弓架次多）的繁忙重载干线效果更为明显。它还具有下列突出优点：1、钢芯表面受到可靠保护，在库存及悬挂后投入使用前不会锈蚀；2、钢芯下部宽度小、高度加大，充分利用了钢的强度，又增加了允许磨耗高度，延长了使用寿命；3、钢铝结合紧密，施工及调整时钢铝不会脱开，4、悬吊沟槽距断面底部高，悬吊线夹不易和机车受电弓碰撞，可用于曲线半径小的线路；5、钢芯位于断面的中下部，便于制造，可用挤压或辊压工艺加工；6、磨耗过程中线膨胀系数变化小，接近于铜线；7、钢和铝同时与机车受电弓接触改善机车取流条件。主要技术参数对比见表1。