[其他]液压传动回路无效
申请号: | 86200890 | 申请日: | 1986-02-06 |
公开(公告)号: | CN86200890U | 公开(公告)日: | 1987-01-07 |
发明(设计)人: | 陈胜涛;宋拥政 | 申请(专利权)人: | 机械部济南铸造锻压机械研究所 |
主分类号: | F15B11/00 | 分类号: | F15B11/00 |
代理公司: | 山东省专利服务处 | 代理人: | 徐以光 |
地址: | 山东省济*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 传动 回路 | ||
本实用新型是关于液压传动回路,确切地说是关于插装式液压传动回路。
通常液压传动回路配管工作量大,安装维修困难,同时还易出现漏油、振动、噪声等,影响液压系统的性能。对于较大流量的液压传动回路,这方面的问题更为突出。采用插装式液压传动回路可减少配管,并使系统结构紧凑、体积、重量减小,安装维修简单,噪声低;而且流量愈大其优点愈明显。
图1是一种公知的插装式液压传动回路。其主油路由五个集成块组成,并经两个通道——压力油通道P和回油通道O连通。①为液压泵进油调压集成块,其中插装阀1为方向阀,插装阀2为压力阀。并由电磁阀13接通插装阀2弹簧腔的控制油路。电磁阀13中位,控制油路通回油,液压泵卸载,缓冲器14用来减小泵卸载时的液压冲击;1DT通电,回路中压力由先导调压阀16调节,此时插装阀2作安全阀;2DT通电,远程调压阀15调节主缸工作行程的最大工作压力。
②、③、④、⑤四个单元,每两个单元构成一个三位四通换向回路,分别控制液压机主缸和顶出缸换向。插装阀3、5、7、9为方向阀,作为液压缸的进油阀,它们依靠电磁铁和系统中的油压控制其开启和关闭。在进油阀的控制油路上,均带有梭阀,使系统中的最高压力进入阀芯的控制腔,将阀芯关闭。插装阀4、6、8、10为压力阀,作为液压缸的放油阀,通过相应电磁阀将插装阀弹簧腔与回油相通,使插装阀开启放油,插装阀4依靠缓冲器24使主缸上腔缓慢泄压,以减小换向冲击。插装阀6配用两个先导调压阀19、20。其中20用来调节工作行程时主缸下腔背压,阀19用来调节平衡压力,以支承主缸活动横梁的重量。插装阀10、8配用先导调压阀17、18,分别调节顶出缸顶出和回程时的工作压力。
官忠范主编《液压传动》,第143~146页,机械工业出版社出版,1981年7月北京第一版。
上述插装式液压传动回路虽有许多优点,但由于其集成化程度较低,两块插装式液压集成块叠加才能构成一个三位四通换向回路,且液压泵进油调压块只能用于单泵供油等,致使组成装置的集成块较多,发讯元件较多,体积较大,集成装置结合面多容易渗油,成本较高。
本实用新型旨在提供一种使系统性能完善,集成化程度较高,控制元件较少,制造成本较低的液压传动回路。
图2是本实用新型液压传动回路中的一种。其主油路由液压泵进油调压集成块和二个插装式液压集成块组成,各集成块之间由压力油通道P和回油通道O相通。①是液压泵双路进油调压集成块,阀块体内C1、C2是两个调压阀芯,泵B1、B2分别经此阀卸压;两单向阀F2、F7阻止压力油倒冲击液压泵。溢流阀F3、F6分别为B1、B2的安全阀。电磁阀F4、F5控制B1、B2的工况。②是一个插装式液压集成块,集成块体内插入二个方向阀芯C3、C5和两个压力阀芯C4、C6,与电磁阀F8配合,形成三位四通换向回路,控制顶出缸动作。梭阀F9用来选择顶出缸回路的控制油源。溢流阀F10为顶出缸下腔的安全阀。远程调压阀F11用于顶出缸下腔的远程调压。F13是吸入阀,顶出缸作液压垫过程中产生负压时经此阀补油。③也是一个插装式液压集成块,结构基本与②中的相同。阀块体内插装阀芯C7、C9是方向阀芯,C8、C10是压力阀芯,与电磁阀F14、F19配合,构成三位四通换向回路,控制主缸动作:(1)KV5、KV6断电,插装阀C7、C8、C9和C10关闭,使主缸保压或停止;(2)当KV5通电时,C9开启。KV7通电,C8开启,滑块在自重下快速下行,主缸上腔经充液阀F24充液;KV7断电,滑块慢速下行;当主缸开始工作时KV7再次通电,机器可加压至额定吨位;(3)KV6通电,C7开启,C9关闭;由控制油打开F24使主缸上腔快速排液卸压,待上腔压力卸至低于液动滑阀F18的弹簧力之后,回程。溢流阀F17在主缸下腔产生的背压,使滑块慢速下行。溢流阀F16是主缸下腔的安全阀。电磁阀F19的功能;(1)KV7通电C8开启,滑块快速下行;(2)KV6断电,当主缸上腔压力高于液动滑阀F18的弹簧力时,插装阀C8控制腔压力由F17调定;上腔压力低于F18弹簧力时,C8控制压力由F16调定。从而使液动滑阀F18具有调压和节流换向双重功能,收到一阀多用的效果,完善了系统性能。
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