[其他]组合式多功能自行车

说明书

本发明属于无轨陆用车辆人力自行车。

国内外现有的自行车，虽然品种众多，但功能不全，乘坐既不舒适（如小鞍座、无靠背、双手扶把、全身紧张、容易疲劳，尤其长途旅游极易患骑车病），使用也受限制（如：仅限单人乘骑，不便于接送病人、子女入托、上学等）。尤其重心高容易摔倒，（特别是冰雪道路上），造成人身事故，加上车身较长而且固定，不便于上下楼携带和存放，在维修方面也费时费力（如：平圈、换条、补胎、打气等）。目前国内外现有改进的各种自行车，虽有很大改进，但各有所长又各有所短。如折叠式自行车（四川省朝阳机械厂生产的折叠式杜鹃牌小轮自行车），折叠后车身可以缩短，但不能再作他用；有些双人骑的自行车，（如美国西雅图一家交通工具公司设计的双人自行车，见《知识就是力量》1985年第11期43页）又无变速装置；有些变速车，不是变速范围小，（如现在流行的内三速），就是变速机构复杂（如现在流行的外变速和加拿大一家公司研制的自行车自动变速器，见《辽宁科技报》392期中缝及400期第一版），而且乘坐也不舒适；有些小轮车虽然车身短，体积小，重量轻，但速度不快，舒适性不好；有些水陆两用自行车（如波兰研制的水陆两用自行车，见《世界博览》1985年第6期27页），因车架高，在波浪稍大的情况下，容易产生重心不稳等。

本发明的目的，是为了克服上述问题，使自行车一物多用，携带方便，乘坐舒适，安全可靠，轻便省力，维修简便，以满足广大人民群众的交通需要。其特点如下：

一、附件较多，功能齐全，可满足多种需要。

组合式多功能自行车附件十余种，可以根据需要，灵活组装，所以使用方便，其功能如下：

1.既可代步旅游又可适当的携带货物。

2.可以水陆两用，水上以短距离旅游为主。

3.有自动无级变速装置，能适用不同特点的道路，平原、山区、城市、乡村皆可使用。

4.既可单人乘骑，也可双人乘骑，还可供母婴乘坐，对于接送病人、子女入托、上学，与亲友、爱人同行上、下班，都比较方便。

5.车身可伸缩。伸开固定后可作车、船用，收缩后可改作临时坐椅、躺椅或手推车，用来接送病人，再进一步折叠，可以缩小体积，减少占地面积，便于携带和存放。

6.能将双车联接成对车，供亲友家人共同乘坐，方便旅游。

7.能供军用。当用作步兵的代步工具时。既可提高行军速度增强机动性，还可边行进边射击提高自卫与攻击能力。当用作战场救护时，可临时代替担架使用。

二、车架矮，重心低，舒适安全，可减轻乘车疲劳和摔伤的危险；

三、轻快省力，操作简便，无需专门乘车技术，老少都可以使用；

四、全车结构坚固简单，易于维修，可减去许多繁琐劳动。

此外还具有所有人力自行车的共同优点，既可节约能源，不污染空气，又可锻练身体，有益健康。

附图1为骨架与轮胎结构示意图，图中1为前叉，2为前叉立管横轴，3为前叉立管，4为车座前支杆，5为车架支撑杆，6为活动转轴及固定卡，7为车座前侧横管，8为可移软座，9为控制架，10为联接卡，11为簧控扳手，12为可调软靠背，13为软靠层，14为活动软枕，15为提手，16为后轮支架，17为车座后支杆，18为后轮轴，19为着地杆，20为左右辅助轮，21为可控弹簧，22为车架支撑杆转轴及固定卡，23为档泥板及刮泥板，24为防刺防爆耐用轮胎，25为轮幅板，26为车圈及轮胎压板，27为固定螺。

附图2为驱动机构示意图，图中28为脚蹬，29为转动环，30为滑轮组，31为活动轮盘，32为变速器齿形胶带，33为变速器，34为皮带轮，35为齿形三角胶带，36为飞轮与从动皮带轮，37为无齿涡轮，38为涡杆，39为螺旋桨，40为固定夹，41为微型发电机，42为蓄电池，43为变速器飞轮。

附图3为自动无级变速结构原理图，图中44为主动轮，45为移动摩擦轮，46为螺母，47为卡盘，48为离心滚轮，49为移动从动盘，50为从动盘，51为压簧，52为螺母，53为移动传动爪，54为从动传动爪，

附图4为制动部分及两用货篮、活动后座结构示意图，图中55为闸把，56为弹簧手柄，57为紧急刹车钢丝拉绳，58为前后车闸钢丝绳，59为活动后座坐垫，60为活动后座靠背，61为转轴，62为固定卡，63为卡座，64为半圆环，65为前立壁，66为活动链，67为左右立壁，68为后立壁。

附图5为导向部分结构示意图，图中69为导向杆，70为腿控方向柄，71为导向簧片，72为连杆，73为手控方向柄。