[其他]高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器无效

专利信息
申请号: 86201284 申请日: 1986-03-14
公开(公告)号: CN86201284U 公开(公告)日: 1987-03-25
发明(设计)人: 郑元基 申请(专利权)人: 铁道部通信信号公司研究设计处
主分类号: B61L1/18 分类号: B61L1/18
代理公司: 铁道部科学情报研究所铁路专利咨询服务中心 代理人: 祁祖林
地址: 北京市北环*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 灵敏度 高压 脉冲 轨道电路 接收器
【说明书】:

轨道电路是检查铁道轨道区段上是否有车占用的重要设备。由于钢轨表面的铁锈、污垢等会增大钢轨与车轮之间的接触电阻,造成分路不良,危及行车安全。为克服此等缺陷,法国2268663号专利首先完成了适用于长区段的高压脉冲轨道电路。日本于60年代完成了驼峰信号专用高压脉冲轨道电路(详见日本《铁道技术研究资料》1969年№5第15-18页)。但这些轨道电路都存在着分路灵敏度不够高和应变速度较慢的弊病。

本实用新型的目的,是设计一种适用于长度小于200m的短轨道电路受电端使用的,具有高灵敏度(达3Ω)和应变速度快(在0.1S以下)的接收设备,以满足特殊轨道区段的需要,特别是满足驼峰信号使用的轨道电路的需要。

附图:

图1    高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器结构示意图。

图2    高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器原理图。

高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收设备是由接收器(1)和轨道继电器(2)组成。其中轨道继电器(2)受由轨道电路高压脉冲调制的接收器(1)控制。

当接收器(1)收到轨道电路脉冲的重复频率与交流电源频率相同,而且脉冲在交流电源的正半周时,轨道继电器(2)两个线圈同时通过同极性的直流脉动电流,使之吸起,以证明轨道区段无车占用。

高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器内装设电子电路板(3),采用了高返回系数,快速动作的可控硅电子电路。

高灵敏度高压脉冲短轨道电路的轨道继电器(2)采用JDBXC1型单闭磁继电器,也可采用其他二元式安全型继电器。

本实用新型的高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器(1)的外型尺寸为165×134×201mm,安装在铁路信号专用的机架上时,占用两个安全型继电器的位置。

本实用新型实施例的接收器(1)按下列原理工作。当轨道电路引入的高压脉冲经过压敏电阻(6)和隔直电容(10),送至变压器(7)一次侧,其中一路经变压器(7)降压,经过二极管(12)整流,利用电感(9)和电容器(11)进行滤波后,送到轨道继电器(2)的工作线圈;另一路经变压器(7)降压,经二极管(13)作为可控硅(15)的控制电源,若输入的高压脉冲方向正确、幅值足够,则可控硅(15)导通。接收器连接的交流电源,经熔断器(4),引到变压器(8)的一次侧,降压后的交流电源经已导通的可控硅(15)整流后,给轨道继电器(2)局部线圈供给直流脉动电源,使轨道继电器(2)两个线圈都有极性相同的直流脉动电流通过而吸起,证明该轨道区段无车占用。

当因故混入与高压脉冲频率不同、极性不一致的其他电源或因电子电路发生断线、混线、电子元件击穿等故障时,轨道继电器(2)均能可靠落下,达到故障倒向安全的目的。

附图中三对测试孔(5)是为了便于检测之用;压敏电阻(6)是为了限波和防止高压干扰;二极管(14)起防护作用;电阻(16)起补助作用。

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