[其他]自行车铃的全锁保险结构

说明书

本实用新型属自行车铃的附加装置。

现有的自行车铃，自身均无保险装置，为防止铃盖的脫落和被窃，得另装保险圈条或保险叉挡，但它们显得累赘和不易安装，且对自行车铃总成来说，仍是半保险。本实用新型则对铃盖、铃底座都加以锁定，系整个自行车铃的全锁保险，只有对应的钥匙才能开启。

本实用新型由两部分结构所构成，现分述如下：

一、初锁（铃盖内锁）部分，它是在自行车铃的原内部结构（参看《上海自行车商品手册》第十九节，本申请附其中有关图、表的复印件三张）基础上增加锁铃盖卡钩（1）和相应的圆周卡槽（4）。

图2为自行车转铃的内部部分结构示意图。本实用新型是在铃锤搖臂（2）过固定用中心孔的对称方向延伸并加工出锁铃盖卡钩（1），即与铃锤搖臂反向相连于固定用中心孔的两侧；并相应在铃盖（图1）内中心点上的内螺纹管（用于拧旋于转铃的中心轴上）的外壁加工成圆周卡槽（4）。

卡钩与卡槽的锁合，是在铃盖拧旋于中心轴（3）上，当卡钩尖端超过卡槽下沿时，卡钩以其向中心轴的弹力，落入卡槽，锁住铃盖不致旋落。

本结构也适用小扳铃，所不同的是增加一中心螺母以固定锁铃盖卡钩（图6）。

要解除卡锁，则需用椎尖圆棒从转铃座连接铃底座夹的中间孔——开锁孔（5）中伸入并指向卡钩翼板（6）以顶开卡钩，以使铃盖脫卡旋出。倘若是小扳铃，则用条形钢片从铃盖与小铃底板间的缝隙中伸入并顶开卡钩。凡上述工具在铃内探寻卡钩之有孔翼板（6）时，都得拨动铃内的转动机构以求避开障碍，并对准翼板孔。

大扳铃的内部卡锁，是将铃架加工成图4所示的形状（铃盖卡钩分支于铃架上），另将铃盖内中心的外螺纹柱的靠近铃盖顶端的圆周加工成卡槽（4）。其锁合方式同前。唯开锁方式不同，它必须用螺丝起子等抗弯强度高的工具从铃底窗口（7）伸入，并以铃架作支点来撬开卡钩而让铃盖旋脫。

二、终锁（锁住铃底座夹）部分是以初锁（铃盖内锁）为前提的，适用于小扳铃和转铃，它对转铃的锁定尤为完善。

它是将铃底座夹（19）降低高度，并把其螺钉穿孔改成用以卡住环形锁梁（8）的卡口。而环形锁梁（8）除开有对应上述卡口的卡槽（9）外，还将其中的一段折转向外再转向并廻旋一圈形成圈眼（16）以容纳抱管顶块（10）和螺母（11）以及通过环首螺栓（12）的螺柱。环形锁梁的两直臂端开有与锁销相配合的凹槽以备它们插入锁孔内时锁定之用。锁体（13）为弹子式锁（其锁芯的锁定和启动等沿用传统的弹子锁结构），其中特别装有两条由弹簧推动的螺柱锁销（14），其螺纹用以与锁芯外周的纵向齿槽相啮合。环首螺栓（12）用以与螺母相旋合时能顶紧环形锁梁（8）。为了防止环首螺栓松脫于环形锁梁（8），当环首螺栓螺柱端穿过螺母（11）后即用开口销（15）销定其末端。

终锁的工作过程是这样的，先把环首螺栓（12）的螺柱穿过环形锁梁（8）的廻旋圈眼（16），继旋过螺母（11），然后将开口销（15）穿过环首螺栓（12）的螺柱末端的开口销插孔（17），销定环首螺栓（12），使之不致旋脫出螺母。再将环形锁梁（8）的非廻旋圈眼段穿过铃底座夹，并使环形锁梁（8）的卡槽（9）卡合于铃底座夹的卡口（18），安好抱管顶块（10），再将环形锁梁（8）抱合于自行车车把横管上、下一步先将钥匙插进钥匙孔，再将环形锁梁（8）的两直臂（椎端）插入弹子锁的相应插孔内，当插入到一定深度时，直臂以椎端挤退螺柱锁销（头），接着，锁的螺柱锁销，由于受弹簧的推力，销端便插入环形锁梁（8）的两直臂端的相应凹槽而完成锁定动作。钥匙拔出收存。

为了环形锁梁（8）能抱紧自行车车把横管，则将环首螺栓（12）继续旋进（相对于螺母（11）作用）以顶紧抱管顶块（抱管顶块压紧自行车车把横管）而不使环形锁梁（8）与自行车车把横管相对滑动。

开锁时，只需用钥匙插入锁体钥匙插孔，并旋转锁芯，锁芯外周的纵向齿槽即带动螺柱锁销（14）后退而释放环形锁梁（8）的两直臂端，使之顺利拔出。

本实用新型的优点有二，一是使整个自行车铃实行全锁，无松脫和被盗之虞。二是行车中可随时拧旋环首螺栓（12）以紧固环形锁梁（8）于自行车车把横管；从而避免常见的自行车铃之由于用螺钉紧固后容易松动，再紧固还非用螺丝起子不可的麻烦。

附图说明：

图1为本结构的初锁（铃盖内锁）部分应用于自行车转铃、小扳铃盖的剖示图。

图2为本结构的初锁（铃盖内锁）部分应用于自行车转铃结构示意图。

图3为本结构的初锁（铃盖内锁）部分应用于自行车大扳铃铃盖的剖示图。