[其他]升降台用升降装置

说明书

本实用新型是载人登高作业或者垂直运输货物的升降台〔参见附图 中图4〕用液压升降装置。

液压升降装置中的升降油缸和油缸所承载的升降重量(包括运载的 人、货)实际上等效于一具重锤式液压蓄能器，因此，在上升过程中供 给升降台的能量，並未消耗掉，而是储存在这具重锤式液压蓄能器中。 现有升降台升降装置〔参见附图中图1〕不能在升降台下降时收回这部 分能量，而全部将其在节流阀上变成热量耗散掉。这不仅浪费能量，而 且使得升降装置要配用较大功率的动力源，特别是在以人力或单相电机 作动力时，因其功率有限，给升降台的最大起升高度和载重量带来很大 限制。

本实用新型的目的就是要获得一种能将上升时供给升降台的能量， 在下降时大部分收回，并能在下次上升时再次利用的液压升降装置。

本实用新型〔参见附图中图2〕用液压泵(1)抽吸升降油缸(2) 内的压力油，充入液压蓄能器(3)中来实现升降台的下降，而液压泵 从该液压蓄能器中抽吸压力油排入升降油缸来实现上升〔参见附图中图 2〕。如前所述，升降油缸加升降重量相当于一具重锤式液压蓄能器， 因此，在本实用新型中，升降时能量实质上是在两个蓄能器之间相互转 移，只要设计参数选择得合理，其损耗可以很小，损失的能量由动力源 通过液压泵补充。

本说明书共有四幅附图。其每幅附图的图意为：图1是现有技术中 升降装置的示意图；图2是本实用新型所提供的升降装置的示意图；图 3是本实用新型所采用的手动液压泵的一种实施方案；图4是剪叉式升 降台外观图。

下面根据附图图3所采用的方案作进一步的说明。

附图中图3中手动泵(9)用于预充液压能和补充液压能；三位四 通换向阀(10)主要用于升、降、停三种工况的转换；单向节流阀(5) 用于限制危险下降速度；安金阀(6)(7)用于限制最高工作压力； (8)截止阀备于需要排出装置内压力油时用。

设液压蓄能器(3)内油压为P_C，升降油缸(2)内油压为P_G， 上升所需油压为P_S。

当换向阀处于右位时，(1)若P_C＞P_S，则压力油自行穿过手动泵 进入升降油缸，推出柱塞(2a)，升降台上升；(2)若P_C＜P_S则需 操作者摇动手动泵的手柄(9a)，将压力油从液压蓄能器中吸出、增压、 排入升降油缸。当换向阀处于左位时，(1)若P_G＞P_C，则压力油自行 穿过手动泵充入液压蓄能器，柱塞缩回，升降台下降；(2)若P_G＜P_C， 则需操作者摇动手动泵的手柄，将压力油从升降缸内吸出，增压，充入 液压蓄能器。

下面以一个示意性估算，说明本实用新型的节能省力效果及适用条 件。

设1)液压蓄能器的充放油压力，按约等于中等载荷时的升降油 压调定

2)

那么，需操作者施加在手柄上的最大推拉力只约为现有装置所需的 25％。若升降台上升载重量与下降载重量相等，则可比现有装置节能 75％；若考虑满载上升、空载下降这样一个极端的工况，也可节能 50％，即最低节能效果等于空载油压与满载油压之比值。实际工况中， 尤其是用于载人登高作业的升降台，其升降重量往往相等，故实际节能 效果接近75％。由上可知，本实用新型用于空载升降油压与满载升降 油压之比值较大的升降台中时，节能省力效果才显著。

一般来说，本实用新型最适用于剪叉式升降台，因为，(1)该种升降 的上述油压比值较大。(2)可以通过合理设计升降油缸在叉架上的安位 位置，而获得与液压蓄能器充放油压力变化规律相近似的升降高度与油 压之间的关系曲线。这样能有效利用液压蓄能器的容量，从而使用较小 规格的液压蓄能器。

若采用电力来驱动液压泵，把附图中图3中所示方案的手动泵换成 齿轮泵或叶片泵或柱塞泵或马达即可，虽然电力驱动本身可以设计成能 发电回馈形式，在油缸下降时，回收下降释放的能量(如通用电动葫芦 吊那样的形式)，但无法降低所用电机功率。而采用本实用新型却能获 得大大减小电机规格的积极效果。如前所述，这对希望使用单相电机 (如室内外和公路上维修照明线路、高大厅堂的清扫和装修时，常无法 获得三相电源)的升降台来说十分有意义。