[其他]挠性铣削式路面冰雪层粉碎装置

说明书

本实用新型是一种用于清除道路路面冰雪层的粉碎装置，属于机械结构装置的设计与制造技术领域。

目前，在国内外用于清除城市道路冰雪的机械破冰装置，有钢刷型和冰铲型等几种类型。这些装置对于清除一般的道路冰雪具有一定的效果。但是，在北方城市的初冬季节，常常由于在降雪后不能及时的清除道路上的积雪，致使这些积雪经车辆的碾压、打滑摩擦、融化后再度结冰，这种再度结冰的冰层中不仅含有一定的泥沙量，而且由于这种融化－结冰的过程多次反复，使得最后履盖在路面上的冰层十分坚硬，而且脆性降低，韧性增加。对于这种冰雪层采用钢刷型或冰铲型的破冰装置，不仅不能有效的清除，而且由于路面的凸凹不平，容易对路面造成破坏，这种情况严重的影响了北方城市冬季的交通状况。使交通事故大大增加。

本实用新型的目的在于提供一种道路路面冰雪层的粉碎装置。本装置采用挠性铣削原理，采用该装置不仅能够有效的破碎各种硬度的道路冰雪层，而且不致对道路路面造成损坏。对于改善北方城市冬季的交通状况，具有很好的效果。

图1所示为本实用新型的平面结构原理图，图中〔1〕为主轴，〔2〕为轮辐，〔3〕为轴键，〔4〕为铣锤，〔5〕为铣锤轴，〔6〕为后排铣锤。图2所示为本实用新型的立体结构原理图。图3所示是轮辐的结构示意图。其中〔7〕为轮辐凹槽的前侧与通过锤轴直径的夹角。〔8〕为轮辐凹槽的后侧与通过锤轴直径的夹角，〔9〕为凹槽底部。图4为铣锤的结构示意图，图中〔10〕为锤轴孔。〔11〕为锤体，〔12〕为锤头，〔13〕为锤头端面。

本实用新型的要点在于采用挠性铣削原理作为道路冰层粉碎装置的工作原理。本装置的结构如下：在主轴〔1〕上装有若干个带有凹槽的轮辐〔2〕，轮辐的数量可以根据作业宽度灵活选择。轮辐〔2〕用轴键〔3〕固定在主轴〔1〕上，相邻轮辐的固定位置相错半个铣锤间距。铣锤〔4〕位于轮辐的凹槽中，铣锤与轮辐为绞链式结合。

本装置的工作原理为：发动机或电动机经变速器变速后传动主轴〔1〕旋转，通过轴键〔3〕，轮辐〔2〕和锤轴〔5〕带动铣锤〔4〕旋转，铣锤〔4〕安装在锤轴〔5〕上，并可自由摆动一定的角度。在向心力的作用下，铣锤〔4〕的运动为圆周运动。

工作时，铣锤〔4〕的锤头端面〔19〕与道路表面相切。由于旋转起来的铣锤〔4〕具有很大的动量。因此，它以很大的冲力打击在冰雪层上，使冰雪层被粉碎，提高主轴〔1〕的转速，铣锤的动量亦增加，所以，变换主轴为转速，则可以调节铣锤冲力的大小。即针对不同硬度和厚度的冰雪层选用不同的转速。

当遇到坚硬的石块或铁块等硬物时，铣锤〔4〕将受到硬物的反冲力作用产生向上摆动，以避让而过。这样就保护了本装置的不受损坏。另外由于铣锤与道路表面相切接触，对路面不产生撞击，可保护道路表面不受破坏。

当铣锤园柱面磨损后，刃口锋利度不变，只须调整粉碎装置与道路表面的距离即可继续工作。待铣锤锤头部分全部磨损后，可更换新铣锤。

本装置可以安装在现有的除雪机或清扫机上，可以使用原有机械的动力作为动力源，也可安装专用的动力源及其它清扫设备或收集设备组成专用机械。本装置破冰效率高，结构简单，造价低，除净率高。采用本装置，对于改善北方降雪地区的冬季交通状况，具有积极的效果和明显的社会经济效益。

实施例：

在主轴〔1〕上装有40个带有凹槽的轮辐，每个轮辐以相错半个铣锤间距的位置用轴键固定在主轴上，当作业宽度为1.6米时，轮辐的间距为40mm，轮辐宽度亦可选择为40mm，铣锤〔4〕位于轮辐的凹槽中，锤轴〔5〕则固定在与该铣锤所在轮辐相领的两个轮辐上。例如，第一排铣锤是位于第二排轮辐的凹槽中，其锤轴的支承是第一排轮辐和第三排轮辐，该装置的两端为不带凹槽的轮盘，铣锤在轮辐凹槽中可以自由摆动，摆幅取决于凹槽的前角〔13〕和后角〔14〕。凹槽的前角〔13〕为5°－20°，后角〔14〕为45°－70°，凹槽底部是以铣锤轴心为圆心的圆弧形状，铣锤的锤头端面〔19〕是以轮辐中心为圆心的柱面，锤头〔18〕为一近似的平行四边形，轮辐直径为400mm－600mm，旋转速度在400－600转／分之间，主轴〔1〕上可安装皮带轮，利用皮带与动力源的主动轮相连接。