[其他]汽车交会灯光自动控制仪

说明书

本发明涉及一种用于行车时发出闪光警告信号的车辆照明装置。

按照交通规则，夜间对开的两辆汽车，在相距150米处开始各自的主灯和付灯必须以交替亮——暗——亮——暗的方式闪亮，直至交会完毕再使主灯全亮，以确保行车安全。目前车灯的闪亮都依靠驾驶员手动操作三档拉拔开关进行控制，这种操作方式分散了驾驶员的注意力，通常需要降低交会期间的行车速度，车灯亮暗节奏不易控制，难免出现同一时刻内双方主灯同时发亮的情况，汽车在眩目的灯光下交会易酿成车祸。

本发明的任务在于设计一种能自动控制汽车灯光在两车交会过程中主灯和付灯交替闪亮，同时保证不出现双方主灯同一时刻发亮的新型的汽车交会灯光自动控制仪。

图面说明：

图1为本发明的汽车交会灯光自动控制仪的结构方框图，图中1——光电转换器，2——脉冲灯光控制器，3——模式选择装置，a——自动状态，b——手动状态，L₁——主灯，L₂——付灯。

图2为本控制仪的工作原理框图，图中1－1——测对方来车灯光的测光电路，1－2——测光增幅电路，2－1——或非门，2－2——R／S触发器，2－3——灯光闪亮相位自动调整电路，2－4——车距控制电路，2－5——灯光亮暗时间调节电路，2－6——与门，2－7——反相器，2－8——主灯驱动电路，2－9——付灯驱动电路，L₁——主灯，L₂——付灯，V_CC——电源，SW——按钮。

图3为测光电路〔1－1〕的工作原理图，图中BG——光接收器，IC₁——放大器，R_X——可变电阻，1－1′——输出信号。

图4为测光增幅电路工作原理图，图中IC₂——放大器，R₁、R₂——电阻，1－1′——输入信号，1－2′——输出信号。

图5为车距控制电路〔2－4〕的电原理图，图中IC₃——集成电路，R₅、R₆——电阻，C₁、C₂——电容，V_CC——电源，2－1′——输入信号，2－4′——输出信号。

图6为灯光闪亮相位自动调整电路〔2－3〕电原理图，图中IC₅、IC₆——集成电路，R₄——电阻，C₄——电容，1－2′——输入信号，2－3′——输出信号。

图7为灯光亮暗时间调节电路〔2－5〕电原理图，图中IC₄——集成电路，P₁、P₂——可变电阻，D₁、D₂——硅二极管，R₃——电阻，C₃——电容，2－1′、2－3′——输入信号，2－5′——输出信号，V_CC——电源。

以下结合附图详细说明本发明具体内容，但本发明的内容不限于附图说明。

如图1所示，本发明的汽车交会灯光自动控制仪主要由对方来车灯光的光信号自动转换为电信号的光电转换器〔1〕、脉冲灯光控制器〔2〕和能使汽车前灯由自控照明恢复为原有的手动操作照明的模式选择装置〔3〕组成，图1中〔L₁〕、〔L₂〕分别表示主灯和付灯，〔a〕、〔b〕分别表示“自动”和“手动”状态。

光电转换器〔1〕由图3所示的测光电路〔1－1〕和图4所示的测光增幅电路〔1－2〕组成，以光敏管〔BG〕作为光接收器，将对方灯所给的照度下限为0.0005勒克斯的微弱光信号转换为电信号，〔IC₁〕、〔IC₂〕为放大器，调节可变电阻〔R_X〕及电阻〔R₁〕、〔R₂〕值，可得到≥3V的输出信号〔1－2′〕。0.0005勒克斯相当于120W标准车灯照射时其前方≥150米处的照度。