[其他]矿井提升机块式快速弹簧闸

说明书

本实用新型属矿井提升机的一种制动装置。

在现有技术中，公知的矿井提升机块式制动装置，均采用液压——重锤或气压——重锤的制动装置。这种制动装置，环节多，空动时间长，安全可靠性差，事故率高，维修工作量大。尤其对有双制动轮的角移式制动装置，由于只有一套传动系统（单线系统），更易发生事故。

本实用新型目的，即在于发明一种新型制动装置，避免上述缺点，确保安全生产，提高生产效率。

本实用新型主要由：（见图1）

制动梁（2），拉杆（3），三角杠杆（4）及弹簧驱动器（1）组成。

弹簧驱动器是本实用新型的主要组成部分（见图2），是弹簧（8）串联在导杆（10）上或主拉杆（13）上，并通过定位盘（7）和滑动盘（9）将弹簧（8）连接在底座（12）上，底座（12）铰接在制动梁（2）上或机座上。主拉杆（13）上端通过调节螺母（6）和拉杆（5）铰接在制动梁三角杠杆（4）上。主拉杆（13）下端端帽则露在滑动盘下，可由千斤顶（11）的活塞杆顶起，千斤顶（11）安设在驱动器的底座（12）上。

每个制动轮（15）上可以只设一个弹簧驱动器，也可以并列几个弹簧驱动器。弹簧通过定位盘（7），用螺帽（14）调正予压缩量，亦即调正块式快速弹簧闸的最大制动力矩，也可改变弹簧组并联数量来适应不同最大制动力矩的要求。

本实用新型提出了如图1所示的矿井提升机块式快速弹簧闸的制动系统。它吸收了两脚规式制动器结构紧凑的优点，现有技术的制动器拉杆（3）是在制动轮的两侧，本实用新型的拉杆（3）移到制动轮的上方，消除对制动梁的扭曲力矩，从而取消了前后制动轴。同时克服了两脚规式制动闸座偏置，使受力不平衡的缺点，保持了原角移式制动器的闸座，制动轮摩擦力的合力作用线通过闸座，对滚筒轴不产生附加弯矩。

本实用新型提出了图2至图4所示的三种类型的弹簧驱动器。

图2为I型弹簧驱动器。其特点是：主拉杆（13）和导杆（10）上均可串联一组压缩螺旋弹簧（8），并联弹簧组的数量可根据使用条件确定。当制动安全系数为1.8至2倍时，并联两组弹簧就可满足要求；当制动安全系数为2以上，至3倍时，主拉杆（13）也装上弹簧。这种驱动器的优点是结构简单，便于调整，弹簧数量多，安全可靠。

图3为Ⅱ型弹簧驱动器。其特点是采用轴向串联的组合弹簧（18），弹簧直接装在主拉杆（13）上，导杆（10）只对滑动盘（9）起导向作用。这种驱动器的优点是结构紧凑，稳定性好。

图4为Ⅲ型弹簧驱动器。其特点是采用轴向串联的碟形弹簧（28），其结构类似于Ⅱ型弹簧驱动器，区别是在主拉杆（13）上装有耐磨导套。这种驱动器优点是刚度大，尺寸小，便于调整工作行程。

矿井提升机块式快速弹簧闸的工作原理：（见图1及图2）

当千斤顶（11）的油缸内充满来自液压站调定的压力油时，活塞上升顶起主拉杆（13），弹簧（8）进一步被压缩，三角杠杆（4）抬起，提升机松闸（受力情况见图5，弹簧承受负荷为QZ₂）。

当千斤顶（11）油缸卸油时，弹簧（8）复位，滑动盘（9）下降，带动主拉杆（13）及拉杆（5）下降，使提升机产生安全制动（受力情况见图5，弹簧复位高度为HZ₁，弹簧变形量为FZ₁，弹簧弹力等于初始负荷QZ）。

制动力的大小，取决于弹簧的予压缩量FZ₁，可由HZ₁的大小来进行调节，制动力矩的大小与QZ₁成正比。制动过程由图5可知，当弹簧组复位至B点时，闸瓦与制动轮（15）开始接触，制动力沿BA直线上升，与特性线相交于A点，弹簧弹力达到QZ₁，即制动力达到额定最大值。

千斤顶（11）的油缸输入不同油压可以调节工作制动力矩，从而控制提升机的制动速度，油缸的油压由司机操纵手柄以进行调整（由图5可见，调节C点于BA线不同位置，即可控制不同速度。）。

本制动装置便于二级制动。对于具有两副闸的提升机，当发生紧急制动时，可通过延时继电器使一副闸先动作，另一副闸延时动作。对于只有一副闸的提升机，可通过延时继电器和油压蓄能器，使一级油压（全敞闸）先降到二级油压（一级制动的背压），然后再延时降到0（或残），使提升机全制动。

效    果：

1.减少了运动环节，结构紧凑，安全可靠。

2.便于实现二级制动。

3.制动器受力平衡，消除了对滚筒轴的附加弯矩。