[其他]汽车起陷装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车辅助工具，特别是当汽车陷入泥坑中时，帮助其返回路面的起陷装置。

各种汽车在泥土路面上行走时，车轮陷入泥坑的情况是经常发生的。一般采取的措施是往车轮下填石块，使车轮开出泥坑，或者用拖拉机将陷入的车辆拖出来，不得已时还要卸载。这种局面给司机和运输人员造成极大的负担。

本实用新型的目的就是提供一种简易的随车辅助工具，使汽车陷入泥坑后能迅速脱离困境，返回路面。

本实用新型是这样实现的：用普通碳素钢制成断面为槽形或直角形、能包围轮胎的凹字形起陷装置主体，在凹字形的两垂直边的上部安装螺杆、螺母。当车轮陷入泥坑时，将起陷装置主体卡在车轮上，并用螺杆、螺母将其紧固在车轮钢圈上，令其不能脱离轮胎。然后发动汽车发动机。由于起陷装置的主体插入泥中，增加了磨擦力，能使汽车较容易地开出泥坑。

本实用新型构造简单、携带方便，可根据不同车型制造成不同规格，适用于各种汽车，能够有效地解决汽车陷泥的困难。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出：

图1是大型汽车的起陷装置实施例图。

图2是小型汽车的起陷装置实施例图。

结合图1，起陷装置的主体〔1〕呈凹字形，其断面为槽形或直角形，断面的开口方向朝向外部。凹字形底部形状和宽度应与汽车轮胎的形状和宽度相适应（用于四吨卡车的起陷装置主体底部取200毫米），凹形的两垂直边的长度应与在车轮钢圈上的紧固位置相适应（用于四吨卡车的起陷装置，其垂直边的长度取340～360毫米）。优先选用10号热轧普通槽钢或4号热轧等边角钢弯制，亦可用扁钢制造，但凹字形底部应焊成开口朝外的槽形。螺母〔2〕选用标准件，焊装在主体〔1〕的一个垂直边的上部的孔内，其位置应与车轮钢圈上的孔洞相对应。另一垂直边的上部与螺母〔2〕相应的位置上钻孔，并穿过螺杆〔3〕，螺杆〔3〕的长度应与车轮厚度相当，直径14～20毫米，螺杆〔3〕的一端焊手轮〔4〕，另一端车螺纹，使之能与焊在主体〔1〕上的螺母〔2〕相旋合，螺母〔2〕、螺杆〔3〕、手轮〔4〕用普通碳素钢制造。

当车轮陷入泥坑时，将起陷装置的主体〔1〕装在汽车主动轮的轮胎上，并使其位于汽车前进方向一边，把螺杆〔3〕穿过起陷装置垂直边上的孔和车轮钢圈上的孔洞，旋入起陷装置另一边的螺母〔2〕内，用手轮〔4〕旋紧。再发动汽车前进，对于陷入泥坑的深度不超过轮胎直径三分之一的情况下，由于起陷装置给轮胎增加的磨擦力，是可以使汽车较容易地脱离泥坑。

结合图2，小型汽车车轮钢圈上的孔洞常被装饰罩所覆盖，此时主体〔5〕仍取断面为直角或槽形的凹字形，但两侧臂一边略短（用于小卧车取110～140毫米），另一边略长（用于小卧车取180～240毫米），凹字形底部形状和宽度仍应与汽车轮胎相适应（用于小卧车取140～160毫米）。长臂一边上部向外折－20～40°倾角，倾角内侧焊两个螺母〔2〕。使用时，以焊有手轮〔4〕的螺杆〔3〕旋入螺母〔2〕，并斜向顶住车轮钢圈边缘部分即可卡紧。全部零件材料与图1实施例相同。