[其他]不侵界液压捣固机

说明书

本实用新型属于捣固轨枕底道碴的养路机械。

铁道线路经过一段时间运用后，须进行起、拨道、清筛等维修或大修作业，以保证铁道线路正常工作状态，在完成前述维修大修作业后，必须将轨枕底道碴捣实，以保证列车行车安全。目前国外多采用大型维修车对铁道线路进行综合养护维修。我国目前则采用XYD－2型液压捣固机。这种捣固机在轨道上运行，在捣固作业时占用铁道线路，为避让列车频繁下道、不仅影响了工作效率，而且易发生事故，在列车行车密度大的区段难以应用。

为使捣固机在捣固作业时不占用铁道线路和更换作业地点时便于转移，提出本实用新型。

本实用新型主要是由连接臂，将可在路肩上运行的走行车与倾斜安装在连接臂上的捣固机构通过可拆卸的连接构成在路肩上运行的不侵界液压捣固机。连接臂上装有伸缩机构、夹顶机构和滚轮组。

图1、为本发明正视结构图

图2、为本发明右视结构图

图3、走行车与连接臂的连接图

图4、为连接臂正视结构图

图5、为连接臂俯视结构图

图6、为夹顶机构结构图

图7、为图6中A－A剖视图

下面结合附图对本实用新型进一步详细描述。

可在路肩上运行的走行车（1）上装有发动机（2），发动机（2）的输出轴（3）通过皮带或链传动将动力传递到可驱动走行车（1）运行的减速箱（4）和供应压力油的油泵（5），油泵（5）通过管路与油箱（6）相通。在走行车（1）的侧面车架（13）上带有二个连接座（7），连接座（7）上装有可伸缩的油缸（24），带有垂直孔（10）的活塞杆（20）装在伸缩油缸（24）内，带有提环的连接销（11）穿过孔（10）和连接舌（8）上的孔（9）将连接臂（15）连接在走行车（1）上。在侧面车架（13）中部装有液压支腿（14）。带有二个连接舌（8）的连接臂（15）由水平框架（16）、倾斜框架（17）和（18）组成。水平框架（16）通过连接舌（8）与走行车（1）连接。组成水平框架（16）的纵梁（25）、（26）的一端为连接舌（8），另一端通过横梁（21）连接，在横梁（21）上装有滑轮组（23）和夹顶机构（22）。

夹顶机构（22）具有二个成一定角度，如90度的夹顶油缸（27），夹顶油缸（27）的一端固定在与横梁（36）、（21）相连的辅助梁（12）上，夹顶油缸（27）的另一端分别与夹顶臂（28）用销（19）铰接，夹顶臂（28）通过其上的铰点（29）装在横梁（21）上，並可使夹顶臂（28）绕铰点（29）转动。夹顶臂（28）的端部为具有与轨腰相吻合的成形头（30），在成形头（30）与铰点（29）之间具有带内多边形的半圆面（31）在夹顶轨时二个半圆面（31）夹在钢轨道钉螺母上。

滚轮组（23）具有12个以上的滚轮（32），並具有1100毫米以上长度，滚轮（32）通过销轴（33）装在横梁（21）上。滚轮（32）可为金属轮或外围包有橡胶塑料的金属轮。

倾斜框架（17）通过横梁（34）与纵梁（25）、（26）相连，倾斜框架（17）的另一端与倾斜框架（18）中部相连，倾斜框架（18）的一端具有横梁（35），倾斜框架（18）的另一端通过横梁（36）与纵梁（25）、（26）相连，倾斜框架（18）与水平框架（16）之间夹角为30－45度，最好为35度，由斜插油缸（37）、液压振动器（40）、夹实油缸（44）、同步杆（43）和捣固镐板（45）构成的捣固机构（48）安装在倾斜框架（18）上，在横梁（36）上装有斜插油缸（37），斜插油缸（37）的缸体（38）与可沿倾斜框架（18）滑动的横梁（39）相连，振动频率为3000次／分～4000次／分（50HZ－66.6HZ）的二个液压振动器（40）铰接在与横梁（39）连接的横梁（41）上，横梁（39）与（41）之间装有减振器（42），二个液压振动器（40）之间装有同步杆（43），在二个液压振动器（40）的一端装有夹实油缸（44），在二个液压振动器（40）的另一端装有捣固镐板（45），捣固镐板（45）的端部具有与路面平行的镐掌（46）。液压振动器（40）的侧面可沿装在倾斜框架（18）上的滑板（47）滑动。