[其他]化油器节油喷口装置

说明书

本新型涉及一种汽车用化油器的喷油口装置，尤其是涉及一种下吸式化油器的喷油口装置。

现有化油器的喷油口装置基本上有两种，一种是环形槽式，另一种是管形的，后一种目前用的比较多，以上这两种化油器用到汽车上油耗比较大，特别是低速时雾化不太好。汽油燃烧不完全污染空气，例如现有国内BJH201型化油器用到北京212吉普车时，平均车速为50～60公里／小时，油耗为14升／百公里。

本新型的任务是要为汽油发动机的化油器提供一种新型节油喷口装置。

本新型节油原理主要是在化油器的中本体扩散部分实体（不是腔体）上的环形槽里加工出若干个喷油口，其加工方向，向下，偏外，偏出垂线30°最好，角度稍大或稍小都可以。在发动机发动时由于产生向下的真空吸力，喷油口喷油的同时，因为喷油口的上端口通过对准一种弹头形盖上的金属管的下端口，从而使附加空气通过金属管而进入喷油口，附加空气占有一定体积，减少了被喷出的汽油量，并且有助于汽油进一步雾化，同时所形成的混合气燃烧完全，不污染空气。

下面将结合附图对本新型作详细描述

图1为新型原理结构

图2为实施例

如图1：喷油口装置主要由上、下两部分组成，标记为〔1〕与〔7〕，首先加工制造节油喷口装置的下边部件，它的外形及尺寸大小基本上与常用的环形槽式喷油口的化油器扩散部分一样（8.5～10    毫米，环形槽适当可大可小点）只不过本新型呈实体形，不是腔体，而且扩散部分〔1〕的下端要往里收敛，也就是说下端尺寸要小点，扩散部分〔1〕内设有环形槽〔3〕。扩散部分〔1〕上端中心处设有一段盲孔〔4〕，孔中加工有螺纹，以便为固定螺柱〔9〕用。扩散部分〔1〕可在制造化油器中本体时直接加工成实体。在扩散部分〔1〕的环形槽〔3〕内向下且偏外，偏出垂线30°角最好，角度稍大或稍小点都可以，加工出至少两个以上的孔眼最好是等距离的作为喷油口〔2〕。喷油口〔2〕的加工方法是先加工出直径略大于所要求直径的孔眼，然后在该孔眼中镶入内径等于所要求直径的金属管，当然可以在实体的环形槽〔3〕里直接加工出小口径孔眼作为喷油口〔2〕。金属管内径也就是喷油口的口径最好是0.5毫米以上小于1.5毫米。

在节油喷口装置的上端部分安装有一个象弹头形状的盖〔7〕。（以下称之为弹头盖）。弹头盖〔7〕的顶部加工有一平台部分作固定螺柱用，它的下部设有凸缘部分〔10〕，它主要起密封作用，凸缘上最好再设凹缘，装有密封胶圈，弹头盖〔7〕的中心加工有孔眼〔8〕，作为固定螺柱用。按照在扩散部分〔1〕的环形槽〔3〕里加工出的喷油口〔2〕的数目以及各喷油口〔2〕之间的距离，相应地在弹头盖中心孔眼的四周也就是弹头盖的四周垂直且向下地加工出同样数目与同等距离的孔眼〔5〕，使之与环形槽〔3〕里加工的喷油口〔2〕上下互相一一对应，在加工孔眼〔5〕的同时，弹头盖〔7〕上孔眼〔5〕的上端口处最好加工出一平台部分，以有利于向孔眼〔5〕里进气。每个孔眼〔5〕里装有金属管〔6〕。金属管〔6〕的内径应按喷油口〔2〕的大小而定，不得小于喷油口〔2〕如喷油口内径〔2〕为0.6毫米，金属管〔6〕内径为1.0毫米。安装时用螺柱〔9〕通过中心孔眼〔8〕把弹头盖〔7〕固定在扩散部分上〔1〕，这种固定弹头盖的方法与为这种固定盖的方法所采取的措施，只不过简单便于加工，可用可不用，也可用其他方式方法固定弹头盖。但要注意，弹头盖〔7〕四周上的每个小孔眼〔5〕一定要与扩散部分〔1〕的环形槽里加工的每个喷油口位置要上下一一对应，每个小孔眼〔5〕里的金属管下端部分要向外弯成弧度，并紧对着每个出油喷口〔2〕。