[其他]一种新型自行车稳定器

说明书

本实用新型属于自行车的稳定器类。

随着我国经济发展和人民生活水平的提高，使用自行车的人日益增多。人们不但要求自行车能代步省时、能载物省力，而且还要求自行车使用方便。现有自行车的稳定器是装在后轮轴上的带弹簧的支撑杆或支撑架。停车时骑车人必须下来。用手提起后轮。同时用脚将支撑杆或支撑架转动支撑于地上。放下后轮，方可使自行车停稳。其主要缺点是，停车时骑车人必须下车，即是短暂停车，骑车人也必须下车才能停稳。例如行驶中的自行车在公路交叉口处遇到亮红灯需短时停车等待绿灯通行信号时，骑车人必须下车。用支撑杆（或架）或用自己的身体支撑稳自行车。待亮绿灯时，骑车人再骑车继续前进，这给骑车人带来许多不便。尤其是在大城市骑自行车，因市区人多，公路交叉口多，各种车辆也多。下车等待绿灯通行信号既费时又很不方便。特别是对携带婴、幼儿的骑车人。老年人、身体矮小的人在市区内骑自行车，更是不便。为了克服现有自行车的这一弊端。本发明创造旨在研制一种新的自行车稳定器。使行驶中的自行车需短时停车时，骑车人不必下车，而是坐在车上就能将车停稳，给广大的骑车人带来很大的方便。

附图1为装有新型稳定器的自行车示意图。图中NSUOB为新型自行车稳定器。〔20〕为支承横杠。

附图2为新型稳定器结构的A－A剖视图。附图3为新型稳定器结构的B－B剖视图。图中〔1〕为踏板，〔2〕为橡皮垫圈，〔3〕为弹性档圈，〔4〕为垫圈，〔5〕为压力弹簧，〔6〕为稳定器固定夹，〔7〕为固定螺钉，〔8〕为轴套，〔9〕为稳定器壳体，〔10〕为齿轮，〔11〕为滑动轴承，〔12〕为转轴，〔13〕为定位螺钉，〔14〕为弹簧垫圈，〔15〕为支承杆，〔16〕为防滑橡皮套（帽），〔17〕为固定螺母，〔18〕为固定夹，〔19〕为带齿条的传动杆，〔20〕为支承横杠，L为支承杆〔15〕的长度。

本实用新型是骑车人不下车就能停稳自行车的新型自行车稳定器。如图1所示，在不改变现有自行车结构的基础上，将本新型稳定器用固定夹〔18〕和固定螺钉固定在自行车左侧的支承横杠〔20〕上，骑车人就可在自行车速度减慢时，坐在车上配合刹车使自行车迅速而可靠地停稳，从而解决了骑车人在行驶中短时停车时必须下车等待所带来的一切困难和不便。

本新型稳定器的结构如图2、3所示。本新型稳定器主要由踏板〔1〕、带齿条的传动杆〔19〕、压力弹簧〔5〕、齿轮〔10〕、支承杆〔15〕、滑动轴承〔11〕、转轴〔12〕、定位螺钉〔13〕以及稳定器固定夹〔6〕、固定螺钉〔7〕、防滑橡皮套（或帽）〔16〕等组成。其中，踏板〔1〕与带齿条的传动杆〔19〕构成一个整体，齿条与齿轮〔10〕啮合。齿轮〔10〕与支承杆〔15〕固定在一起，通过调整定位螺钉〔13〕来调整支承杆〔15〕沿顺时针方向旋转的角度β。如图3所示。当支承杆〔15〕与地面相对垂直时，支撑杆与后轮圆平面的夹角α＝5°～10°。以达到停车的稳定性。本新型稳定器所用钢材与制造自行车支撑架的钢材相同。

当自行车在行驶中需要短时停车等待时，骑车人坐在车上用脚后跟踏下踏板〔1〕。于是踏板〔1〕向下运动，由于踏板〔1〕与带齿条的传动杆〔19〕构成一个整体，而使带齿条的传动杆〔19〕也随着向下运动。同时压缩压力弹簧〔5〕。又因齿条与齿轮〔10〕处于啮合状态。随着齿条向下运动而使齿轮〔10〕沿顺时针方向转动。又由于齿轮〔10〕与支承杆〔15〕固定在一起，就同时带动支承杆〔15〕也沿顺时针方向旋转β＝90°～92°。即支承杆〔15〕支撑于地面上。防滑橡皮套（帽）〔16〕在此时起防滑作用。因而，骑车人和自行车的重量在刹车和人的配合下，通过自行车的前轮、后轮、支承杆〔15〕三点支撑，使自行车和人稳稳地停住，从而达到自行车短时停车时骑车人不必下车的目的。自行车短时停车后再启动时，骑车人将脚后跟离开踏板〔1〕。端正坐式，驱动自行车的脚踏。自行车就启动继续行驶了。因为，当骑车人的脚后跟一离开踏板〔1〕，踏板〔1〕就不再受到向下的力。于是处于压缩状态的压力弹簧〔5〕，立即使带齿条的传动杆〔19〕向上运动，同时齿条带动啮合着的齿轮〔10〕沿反时针方向转动，并带动支承杆也沿反时针方向旋转，支承杆〔15〕就离开地面，自行车就可方便地启动。随着压力弹簧〔5〕恢复原状。本新型稳定器的各部件也恢复原状。为此要求弹簧〔5〕的弹力为3～5公斤。所以，本新型稳定器使用方便，自行车在行驶中需短时停车时，骑车人坐在车上用脚后跟踏下踏板〔1〕，就能稳稳地停车。短时停车后若要再启动，只要骑车人将脚后跟一离开踏板〔1〕，就能方便地启动自行车继续前进。

本新型稳定器结构简单，体积小，不需改变现有自行车的结构，只是将本新型稳定器加装其上即可，因而本新型稳定器既适用于新造的自行车，又适用现使用的自行车。本新型稳定器适用性强，只需改变支承杆〔15〕的长度L就可适用于各种规格的自行车。