[其他]弹性轮胎防滑套

说明书

本发明涉及弹性轮胎防滑技术领域。

用在机动车辆和非机动车辆上的橡胶轮胎对柏油路面有较满意的摩擦系数，但当其行驶在带有冰雪路面时，由于摩擦系数大幅度降低，使车辆的加速和制动性能受到极大影响，有时甚至会失掉控制而发生交通事故，为防止这类问题的发生，人们常在轮胎胎面上套装金属防滑链，但对于较坚硬的冰雪路面，金属防滑链也不能发挥较好的防滑效果。

本发明的目的在于提供一种防滑性能较高的弹性轮胎防滑装置，该装置与路面有较强的咬合力，与轮胎有较强的结合力。

本发明的要点在于将轮胎与路面的面接触改变为多个点接触，增加轮胎对路面的局部压强，使路面在受压点上产生局部凹陷，从而使轮胎与路面的咬合力增加，达到防滑的目的。本发明是在普通的橡胶轮胎上套装一个可与轮胎分离的双曲面防滑套体，该套体内紧固机构与轮胎固定，防滑套体外表拱面上镶嵌有多个锥形防滑齿，防滑齿沿纵向规则排列，每排防滑齿由穿过防滑齿锥体的拉金串连成一体，各防滑齿之间有套装在拉金外的定位套筒，定位套筒使防滑齿间的相对位置保持一定。

为使防滑齿有较高的强度，並能对路面产生较大的压强，防滑齿可制成碳钢锥形防滑齿，对于不同的轮胎形式和尺寸防滑套体将制成与之相适应的形状，为使防滑齿能牢固地镶嵌在防滑套上，每个防滑齿锥体下部设有一个锥台形空腔和穿过锥体的孔，在镶入防滑套体前先将防滑齿和套筒相间地串在拉金上，组成防滑齿排。根据轮胎的宽度，确定出防滑套体上防滑齿排的数量，再将防滑齿排依次等距地安放在模具凹槽内，最后将按照常规方法配制成的生橡胶注入模具空腔内，经硫化成形后出模即可制成镶嵌有多个防滑齿的防滑套，为便于制造和使用，防滑套体尽量不采用整圆周形式，可以制成由两个二等分圆周弧段拼装的形式，也可以制成由四个四等分圆周弧段拼装形式。防滑套体上有2－8片翼片，有2－8个调整板和翼片用螺钉联接，调整板的另一端联接有紧固板，当防滑套套装在轮胎上以后，上述三个部件构成的紧固机构就会将防滑套与轮胎紧密地结合在一起。

本发明较已有技术有如下优点：

1、因锥形防滑齿能使冰雪路面产生局部变形增加与路面的咬合力，所以防滑效果显著。

2、由于防滑套与轮胎紧密地套在一起，与轮胎接触面积大，不会与轮胎产生相对滑动，所以可靠性强。

3、锥形防滑齿密集地排列在防滑套体表面上，能使车辆行驶平稳。

下面根据附图说明本发明的实施方案。

图1是弹性轮胎防滑套二分之一弧段的纵剖面图，防滑套体2由橡胶材料制成，套体上有8片翼片5，用于与轮胎的固定，参见图2，（图1A－A剖面图），套体外表拱面15上镶嵌有多个锥形防滑齿1，参见图4锥形防滑齿剖视图，防滑齿为空心圆锥体，锥体上有锥台形空腔13和用于穿拉金3的孔12，拉金为φ3毫米的钢筋，防滑齿和套筒4相间地套装在同一根拉金上，见图3套筒剖面图，套筒两端面被制成与锥形防滑齿锥度相应的角度，参见图5防滑齿分佈图，沿防滑套体表面，7排防滑齿等距排列地镶嵌在防滑套体上，见图2，套体上的翼片与调整板6，用螺栓8联接，调整板与紧固板7用螺栓10联接，当防滑套与轮胎套装后，两紧固板用螺栓9固联，调整板利用其孔距调整防滑套与轮胎的紧度。