[其他]带有自卸装置的半挂车

说明书

一种带有自卸装置的半挂车，可与手扶拖拉机配套使用，属于农用机械类。

在已有技术中，带有自卸装置的农用半挂车的技术特点是：在驾驶座与车箱之间为铰链连接，用一锁紧机构实现其锁紧。当卸货时，打开锁紧装置，用人力在车箱前端施一向上的力，使车箱连同驾驶座抬起并绕车轮转动一个角度，手扶机也向后拖拉一定高度。这种自卸装置操作使用不方便，车箱转动不灵活，耗费力气太大。

本实用新型为解决上述问题提供一种新的带自卸装置的半挂车。

本实用新型的技术要点是挂车车箱与驾驶座为可分离的结构，钢板弹簧固定在挂车车箱的底部，轮轴与牵引主梁连接，铰链机构将弹簧钢板和轮轴连接在一起从而实现了车箱与牵引主梁的铰链连接，铰链机构位于车箱纵向方向的中间部分。在车箱底部的前端固定着支承杆，支承杆的下端连接着卡紧销。凸轮锁紧装置安装在牵引主梁上，当挂车车箱处于水平状态时，卡紧销插入凸轮锁紧装置的卡紧口中。在车箱底部的铰链装置与凸轮锁紧装置之间有一减震装置。减震装置的底部固定在牵引主梁上，减震装置包括一个弹力机构，弹力机构的外筒可绕底座上的轴转动，弹力机构的外伸出端与链条或绳索连接，链条或绳索的另一端连接在车箱底部的支架上。

当卸货时，搬动凸轮锁紧机构的操纵手柄，将锁紧机构松开，在车箱的前端施以向上的推力，车箱即可绕铰链轴翻转，实现翻转卸货。卸货后，施力使车箱恢复水平位置，卡紧销插入卡紧口内，将挂车固定。

由于挂车车箱与驾驶座是分离的，车箱的翻转不影响驾驶座和手扶机，因而可以方便地实现卸货；由于铰链机构在车箱的中间部分，车箱内装载后一般能大体上保持车箱前后的平衡或后部略重，当卸货时，松开锁紧机构时，或利用后部略重产生的力矩而不必施加人力，或在车箱前端轻轻施以向上的推力即可使车箱翻转卸货，从而克服了已有技术中耗力过大的缺陷；由于车箱底部有减震装置，在翻转卸货的过程中由于车箱与地面的碰撞而产生的冲击可以由弹簧机构克服，从而减少了震动。

图1～图4为本实用新型实施例的示意图

图1为本实用新型所述的带自卸装置的半挂车示意图。图中：（1）为牵引主梁，前端与手扶机相连接，（1a）为驾驶座部分，（2）为凸轮锁紧装置，其锁紧架（2g）固定在牵引主梁（1）上，（3）为车箱，（4）为减震装置，（5）为弹簧钢板，（6）为铰链机构，（7）为轮轴，（8）为车轮，（2M）为锁紧机构操纵手柄，（2K）为卡紧销的支承杆，轮轴（7）的两端支承着车轮，中间与牵引主梁（1）固定在一起。

图2为凸轮锁紧装置锁紧时的示意图

图3为凸轮锁紧装置松开时的示意图

凸轮锁紧装置包括锁紧架（2g）、锁紧块（2a）和（2e）、轴（2b）和（2h）、限位轴（2c）和弹簧（2d）。锁紧架（2g）固定在牵引主梁（1）上，轴（2b）支承在锁紧架（2g）上并与（2g）上的孔保持转动配合。锁紧块（2a）与轴（2b）固定连接。轴（2h）支承在锁紧架（2g）上，锁紧块（2e）与轴（2h）保持转动配合。弹簧（2d）将锁紧块（2a）和（2e）连接。限位轴（2c）固定在锁紧架（2g）上，锁紧块（2a）上的限位槽与限位轴（2c）为滑动配合。在锁紧状态，卡紧销（2f）插入锁紧机构的卡紧口，将挂车固定

在翻车卸货时，要松开此锁紧装置。转动手柄（2M）带动轴（2b）和锁紧块（2a）顺时针转动，锁紧面与（2e）脱离，使锁紧装置松开，弹簧（2d）带动锁紧块（2e）顺时针转动，使卡紧口向上（如图3所示）。卡紧销（2f）能从卡紧口脱出从而能够实现挂车车箱的翻转。

当卸货完毕，将车箱恢复水平位置的过程中，卡紧销（2f）向下并压入卡紧口的斜面使（2e）逆时针转动，当卡紧销被支承在限定位置时，弹簧（2d）带动锁紧块（2a）逆时针旋转，凸轮面与（2e）的锁紧面吻合而实现锁紧。锁紧后，锁紧块（2e）的卡紧口的上端部将卡紧销（2f）卡住，使其不能脱出，从而将车箱稳定在水平位置。

图4为减震装置示意图。该装置包括底座（4a）、上端支架（4b）、弹力机构（4c）、链条或绳索（4d）。底座（4a）固定在牵引主梁（1）上，上端支架（4b）固定在车箱底部，弹力机构（4c）的外筒可绕底座（4a）上的轴转动，链条或绳索（4d）连接弹力机构（4c）的外伸出端和上端支架（4b）。当翻转卸车时，弹力机构的弹簧克服由于车箱与地面碰撞产生的冲击，从而起了减震作用。