[其他]有记忆功能的数字式汽车里程表

说明书

本实用新型涉及一种汽车用的数字式里程表，特别是能将汽车行驶过的时速数值记录下来，即增加了一种记忆功能的数字式汽车里程表。

现有的汽车里程表、只具备①即时速度的显示，②行驶里程的总累计这两种功能。其结构是由下述的各电子元器件相互之间联接成的各电子线路而组装成的。具体结构（参见图一）是由传感器、计数输入控制门、十进计数器、锁存器、译码驱动器、显示屏依次串联相接，其计数输入控制门的输入端受晶体振荡经360次分频器串闸门双稳后输出的闸门信号（时标）所控制，其十进计数器的清零端和锁存器的控制端分别由来自闸门双稳的信号脉冲经延时2和延时1输出后所控制，其传感器输出的另一端经50次分频器、2次分频器、10次分频器、脉冲放大驱动至里程总累计（电磁计数器）依次相串联接。

本实用新型的任务是要提供一种改进的汽车里程表，它不但具有即时速度显示和行驶里程总累计这两种功能，而且还增有行驶过的时速记忆功能。具体地说是能将汽车行驶过的（车身所在之地往后的）0至80米之内的0米、5米、10米、20米、30米、40米、50米、60米、70米、80米各点上的时速数值一一地记录下来。随着车身的不断前行，每行5米其记录数值更新一次，只保留车后0至80米之内的记录。有此功能可将停车前或事故前的车辆运行状况作记录，以此约束司机违章，以减少事故，给交通民警在处理违章及事故时提供依据。

本实用新型的任务是以如下方式完成的：主要以串入并出式的移位寄存器来实现记忆功能。移位寄存器加装在现有里程表的锁存器与译码驱动器之间，把锁存器中锁存的车速数值暂存在移位寄存器中，使得即时车速的数值不丢失而乃能保留下来。具体结结构是：（参见图一）其传感器、计数输入控制门、十进计数器、锁存器、移位寄存器、读出选择控制门、译码驱动器、显示屏依次相串联接，其计数输入控制门的输入端受晶体振荡360次分频器串闸门双稳后输出的闸门信号（时标）所控制，其计数器的清零端和锁存器的控制端分别由来自闸门双稳的信号脉冲经延时1输出后所控制，其传感器输出的另一端经50次分频器、2次分频器、10次分频器、脉冲放大驱动至里程总累计（电磁计数器）依次相串联接，其移位寄存器的5米和10米移位控制端，分别与50次分频器的输出端和2次分频器的输出端各自相联，其读出选择控制门的十个控制端，分别与单刀十掷波段开关的刀转换触点相接。

以下结合附图对本实用新型的结构及工作原理作进一步地详细描述。

图一是本实用新型的结构原理方框图。

图二是本实用新型取得0.36秒时标、闸门信号、锁存信号、行路脉冲，5米和10米移位信号的电路原理图。

图三、图四、图五分别是本实用新型个位数、十位数、百位数的输入控制门、十进计数器、锁存器、移位寄存器、读出选择控制门、波段开关、译码驱动器、显示屏部分电路原理图。

图六是本实用新型闸门信号、锁存信号、清零信号的波型顺序图。

图七是本实用新型里程总累计的放大驱动、电磁计数器部分电路原理图。

图八是本实用新型自保式电源部分电路原理图。

为了便于说明工作原理，现将本实用新型的各分立部分归纳为五个电路单元，分别为一、传感器单元，二、测量单元，三、数字暂存单元，四、读出选择控制显示单元，五、电源供给单元，具体各单元的划分如下：传感器单元包括有磁转盘、磁头和电脉冲放大整形电路等。（参见图二）测量单元包括有①构成时标电路的晶体振荡和360次分频器及闸门双稳。②输出锁存信号和清零信号的延时1和延时2。③8421代码的十进计数器和锁存器。④实现行路里程总累计的50次分频器、2次分频器、10次分频器、脉冲放大驱动、电磁计数器。（参见图一、图二、图七）数字暂存单元包括有D型触发器拼成的串入并出式的移位寄存器。（参见图一、图三、图四、图五）读出选择控制显示单元包括有读出选择制门、译码驱动器、显示屏、和与读出选择控制门相联的波段开关（参见图一、图三、图四、图五）。电源供给单元包括送往所有电路部分所需的电源，其结构参图八。

本实用新型的工作过程如下