[其他]背式搬运车无效
申请号: | 86205302 | 申请日: | 1986-07-16 |
公开(公告)号: | CN86205302U | 公开(公告)日: | 1987-08-05 |
发明(设计)人: | 谢志树;谢志才 | 申请(专利权)人: | 谢志树 |
主分类号: | B62B1/10 | 分类号: | B62B1/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 四川省资中*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 搬运车 | ||
本发明是关于一种人力搬运工具。
个人使用的搬运工具计有:老虎车,独轮车(俗称鸡公车);此外,在山区有背篓、担子等。毫无疑问,老虎车和独轮车比背篓和担子省力。但是,老虎车只适合仓库、车站等地作短距离搬运之用;独轮车也只能在平滑的路面上使用,而且稳定性差。背篓和担子则纯属人力工具,不过,作为一类搬运工具,它们的适应性强,或者说不择道路。
本发明的目的是提供一种新的搬运工具,它既具有车子省力的优点,又具有背篓不择道路、稳定性好的优点。换言之,提供一种既省力,又能在凡是人能行走的任何道路上行走的搬运车。
发明是这样实现的:由背架、车架和轮系组成的背式搬运车,可使货物的大部分重量由车架和轮系支承,从而大大减轻人体的承重;利用背带,背与背架的面接触,车把,加上马鞍形轮子的作用,车子的稳定性好;轮系为三个轮子绕主轴转动的行星轮系,轮子宽度窄于人两脚掌宽度之和,所以车子能在任何道路上行走。
发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1,人拉背式搬运车在平路行进侧视图。扶手(8)已卡在卡子(7)上;未捏制动把(15);车架为最高位置。
图2,图1的左视图。
图3,背带上端之金属球扣。
图4,行星轮轴与主轮支架装配情形。
图5,图2中制动系统局部(左侧)放大。
下面结合图1~5详细说明依据本发明提出的背式搬运车的细节及工作情况。
背式搬运车由背架(1),车架(17)和轮系(19)组成。
背架用钢管制成框架,架芯用尼龙绳编成网络(4)和(16),以便减轻车子重量。背架上有背带(9)二根,车把(14),再加上人背和尼龙绳网络(4)成面接触,因此车子的稳定性比较好。背带下端的挂钩(11)可以移动位置;上端通过金属球扣(5),弹簧(3),挂扣(2)和背架连接,成活动式,以满足上下坡时背架相对于人位置的升降。图3为金属球扣,球(5)一端与弹簧(3)连接;另一端的方孔(5″)与背带(9)连接;圆球形状以利于在背架钢管中滑动。装配时,弹簧(3)和挂扣(2)从背架上方的孔放入,将挂扣(2)固定在背架上,再将弹簧拉长,挂住金属球扣(5)。车把(14)制成活动式,行走时通过卡子(13)将其固定作平衡件用;休息或装卸货物时,将其压下,在弹簧(12)的拉力作用下撑在地上作支持件用(结构和动作原理与自行车脚架相似)。左右车把上 有制动把(15),提供下坡时轮系的制动力。(8)和木条(6)所组成的扶手在运送病人时使用,不用时可以从卡子(7)中拉出,吊在背架两边。车架(17)制成组合式,弹簧(31)起减震作用;中车架(17″)可在下车架(17″)中上下滑动,由螺栓(29)限位;上车架(17′)可在中车架(17″)中伸缩,用螺栓(28)固定,以使车架(17)的高低能根据使用者的身高进行调整。为了上楼梯或翻越障碍,轮系制成行星式(在同一铅垂面上均布的三只轮子可绕主轴转动);为了进一步增加车子的稳定性,轮子设计成马鞍形,且总宽度较宽(但大大窄于人两脚掌的宽度,即大大窄于人所能行走的最窄路面的宽度);轮胎为实芯橡胶胎(35),为了便于爬坡和减少泥饼粘附,胎纹制成人字形(20)。由于是行星轮,制动系统作了独特设计。制动系统由制动盘(22),杠杆(21′)(21″),拉杆(24),钢绳(18),制动把(15)组成。运动时,手放开制动把(15),拉杆(24)在重力作用下离开制动盘(22),制动盘(22)在弹簧(33)作用下与杠杆(21″)以及主轮(36)分离,杠杆(21′)在弹簧(34)作用下与行星轮分离,杠杆(21′)和(21″)通过轴销(30)铰接于主轮上,随主轮转动;制动时,手捏制动把(15),使钢绳(18)带动拉杆(24)将制动盘(22)压向轮子:一方面制动盘直接将主轮(36)刹住;同时通过杠杆(21″)和(21′)的动作(21″翘起带动21′磕下)将行星轮刹住。旋动销轴(23′)和(23″)可以调整制动盘(22)的距离,以使其对主轮和行星轮的制动同步。
本发明开了“人能走车便能走”的先例,它将使人们特别是山区的人们受益非浅。过去,一般背或担得动的重量只有50公斤左右,使用背式搬运车,将使一人运送100公斤乃至150公斤成为可能;过去,不通公路的地方运送病人或救护伤员使用单架需两人抬,现在一人背着走就轻而易举。
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