[其他]汽油车安全节油器

说明书

本实用新型属汽油车安全节油装置。

为了节约汽油车的燃料消耗，人们除了不断完善各种操作以外，还发明和改进了多种节油器。但到目前为止，使用各种怠速节油器都只能尽量减少耗油数量，但仍需烧油，也就是说，即使在汽车滑行或减速时，为了保证安全，怠速供油系统仍需保持供油。

本实用新型目的在于提供一种安全节油器，使汽车在下坡，需要减速或利用惯性行驶时可以挂档、不松离合器、而且完全切断怠速供油，较其它办法更为保证安全，减少机件消耗，且使用该装置时汽车完全不耗油。

本实用新型是这样实现的：在汽化器外增加一条通往汽化器内节气门下部空间的旁通管，管上装一旋塞，在汽车正常行驶时旋塞关闭，旁通管不通。当汽车下坡、需要减速或利用惯性行驶时，节气门关闭，节气门下部空间形成真空，此时将旋塞打开。空气由旁通管进入此真空区，使真空度下降，怠速供油系统不能供油，汽车在完全不耗油状态下进行。在这种运行状态下。汽车可以不关电门，挂上任何一个档，保证了汽车能安全行驶，而且在不允许滑行的地段和气候条件下均可以停止供油行驶。为使旁通管内能用上滤清空气，可将旁通管的上部与汽化器阻气门下方空间接通，为了加强油的雾化，在大喉管的空腔中加一雾化网。

结合以下实施例进一步说明本实用新型：

图1为汽化器节气门下进气的安全节油器装配示意图。

图2为旋塞示意图。

图3为雾化网示意图。

在阻风门4的下方，在汽化器上体3上引出旁通管7，直通汽化器下体1，出口设在节气门14的下方。在旁通管7的管道上装上旋塞1通过风门线9和伐柄13控制旋塞12启闭，旁通管7的上下两部分由套管8连接。当下坡、需要减速或利用惯性行驶时，节气门14关闭，节气门下方空间形成真空，此时将旋塞12开启，空气经旁通管7流入此真空区，使真空度下降，怠速供油系统完全停止供油。当需要加油时，关闭旋塞12，旁通管7堵死，节气门下方空间又形成真空，供油系统由浮子室2抽油供送。旋塞12伐体和伐芯上的限位钉16、17对伐柄13的转动限位，使旋塞开启或关闭。风门线9的一端插入装在伐柄上的闸豆19的孔中，用螺钉18固定。另一端通至驾驶室内仪表板，与风门线拉钮连接。风门线9由夹持架10夹持定位，夹持架10通过托臂11固定在汽化器下体1上。为了进一步加强油的雾化，在大喉管6的空腔部分增加一雾化网15，网的喇叭口紧接主喷油的小喉管5的出口。雾化网由外网20、内网21及底网22组成，外网20与内网21均只在网下部布有网孔，底网则全部布孔。雾化网通过呈90度角相互交叉的两固定杆23被固定在大喉管6的空腔中。

使用本安全节油器，减轻了驾驶员的劳动强度，且设备构造简单，操作容易、方便、显著节油。经同一驾驶员驾驶同一汽车，在同一路段的短途及市内行车多次路试，采用本实施例的耗油量较采用滑行的耗油量节约7－10％。