[其他]拖拉机挂车液压-机械联合制动装置

说明书

本实用新型是关于拖拉机挂车制动装置，特别是液压－－机械联合制动装置的设计。

目前我国乡镇农户发展运输业，利用中小型拖拉机牵引挂车的越来越多，但是多数挂车仍采用机械制动装置来制动，一种是撞刹制动，即利用挂车的惯性，在主机制动以后，通过传动杆使机械制动器起到制动作用，一种是由主机上的手把通过钢丝绳连接传动杆，传动杆带动挂车轮鼓内的机械制动器。机械制动器由制动凸轮、制动蹄和回位弹簧组成。机械制动的缺点在于：与拖拉机主机制动不联动，制动不可靠，撞刹制动不能倒车，上坡不起作用，行车安全性在很大程度上取决于拖拉机驾驶员操纵的熟练程度，因此采用这种制动方式的拖拉机组事故频繁，不仅威胁人民生命财产安全，也影响城乡交通的畅通。

为了提高拖拉机挂车制动装置的安全性能，有效措施之一是采用液压制动装置，即用主油压泵通过制动软管连接挂车轮鼓内的两个分油压泵，每个分油压泵为双活塞，双向做功，以代替机械制动器的制动凸轮起制动作用。但是，中小型拖拉机挂车无现成液压装置可利用，将现有机械制动装置改装为液压制动装置，费用高，拆装维修很困难，改装后输油管道多而且长，易漏油进气，由于分油压泵体积较大，装不进标准挂车轮鼓，非将挂车底盘进行彻底改换不可。

本实用新型的任务是保留并充分利用拖拉机挂车原机械制动装置，在此前提下设计出液压－－机械联合制动装置，使现有机械制动装置的挂车改装简便，费用低，能够达到液压制动的效果。

本装置由制动踏板，油压泵、制动软管、机械传动杆和挂车轮鼓内的机械制动器组成，机械制动器仍然包括制动凸轮，制动蹄和回位弹簧，油压泵包括一个主油压泵和一个从油压泵。从油压泵位于挂车轮鼓外，因此体积不受轮鼓的限制，挂车底盘一点不用改换。位于主机的制动踏板与主油压泵之间连接有传动杆，挂车制动与主机制动同步进行。从油压泵起传递油压的作用，为单向做功，它只有一个活塞、一个活塞杆、一个皮碗和一个限制弹簧。主油压泵与从油压泵之间用制动软管连接，从油压泵通过机械传动杆对两个轮鼓内的凸轮同时起作用，进而发挥机械制动器的作用。

为了节省油管，减少进气漏油现象的发生，主、从油压泵之间的距离应尽量地短，为此，主油压泵可以装在主机传动箱或离合器脚踏板前方。从油压泵可以装在挂车连接框上。

图1为本制动装置结构示意图，图中（1）为主机，（2）为制动踏板，（3）为主油压泵，（5）为从油压泵，（4）为连接主、从油压泵的制动软管，（9）为挂车制动轮鼓，（6）为轮鼓内制动蹄，（7）为回位弹簧，（8）为制动凸轮，（10）为本制动装置起传动作用的机械传动杆。

图2为本制动装置从油压泵结构示意图。图中（11）为活塞杆，（12）为活塞，（13）为皮碗，（14）为限制弹簧，（15）为连接主、从油压泵的制动软管。

本实用新型结构简单，改装方便，成本低，对于不同路面和坡道的行驶，制动安全可靠，使用寿命长，又克服了原机械刹车系统利用惯性制动的种种缺点，主机与挂车分离方便，适合具有不同规格制动鼓的挂车改装，主要是对中小型拖拉机挂车，特别适用于小型拖拉机挂车改装制动装置，经过改造设计，也可用于大中型拖拉机挂车机组的联合制动。

实施例：用于12～15马力、1.5～3吨小四轮拖拉机标准挂车的液压－－机械联合制动装置，保留原机械制动装置，用配套改型的130汽车制动总泵作为主油压泵，其排油压力90公斤／〔厘米〕²，活塞行程37毫米，直径32毫米，自行设计从油压泵，其直径30毫米，工作压力500公斤，活塞行程40毫米，主油压泵前和从油压泵后的传动杆也是自行设计的，主油压泵装在主机传动箱上，从油压泵装在挂车牵引架前端，制动软管仅为54厘米长。经过各种路面的试验，实施例挂车的制动性能全部达到GB4330－84的要求。