[其他]便携式大型机动车用组套工具

说明书

本发明是由具有火补和胶补功能的轻便火补钳和补轮胎用穿锥、油路和火花塞的修理工具及低压电路检测装置所组成并配有人造革皮夹，便于携带的用于中、大型机动车的随车维修和应急修理的成套工具。

现有大型机动车所携带的随车工具，大多数是针对性不强的通用工具，不配套、携带不便，维修内容及性能都不能满足日常和应用急修理、调整的需要。

本发明的目的是提供一种轻便、适于携带，能解决使用大火补胶和小火补胶进行火补时的夹钳的功能，以及胶补和修补无内胎轮胎的穿锥、拆卸修理缸盖、火花塞和拆卸修理油路的工具，测量电压和线路通断的低压电路检测装置。

本发明的任务是以如下方式来完成的，底板和压板可以把轮内胎和火补胶平整的夹在一起并放于火补钳主体中间由并紧机构压紧，即可按火补规程完成火补任务。轻便火补钳只有0.27kg重，大、小火补胶都可使用。原来需要大、小两种火补钳来满足大、小两种火补胶的使用，小火补钳的重量是0.75kg，轻便火补钳比小火补钳还轻了将近二倍，由四件组成的轻便火补钳分三部分可与其他配套工具放于4cm厚的皮夹内。两个专用的套筒扳手可满足拆卸缸盖和火花塞用，补轮胎用穿锥可使用橡胶条修补无内胎的轮胎。

以下将结合附图对发明作进一步的详细描述。

图1是本发明打开皮夹平放时的俯视图。

图2是轻便火补钳的工作图。

图3是轻便火补钳附件底板正视图。

图4是轻便火补钳附件底板侧视图。

图5是轻便火补钳附件压板外形图。

参照图1，轻便火补钳主体〔4〕、底板〔9〕、压板〔10〕、大套筒扳手〔8〕、小套筒扳手〔7〕、补轮胎用穿锥〔1〕和带低压电路检测装置的多用螺丝旋具主体〔6〕、多用螺丝旋具负极触头〔2〕共四件、正极测试引线〔5〕，以及橡胶条〔3〕、火补胶〔11〕、板锉片〔12〕、打火机〔13〕、胶水〔14〕、8吋活扳手〔15〕、鲤鱼钳〔16〕、人造革皮夹〔17〕，全套工具共20件，装于250mm长216mm宽的人造革皮夹内，人造革皮夹可折起来用拉锁合上，合上后，整个工具包的外形尺寸为长25cm、宽10cm、厚4cm。整套工具的总重量小于1.4kg。

参照图2，轮内胎〔20〕和火补胶〔11〕按火补规程处理后，把底板〔9〕放在轮内胎〔20〕的下面，火补胶〔11〕放在轮内胎的上面，再把压板〔10〕放在火补胶上面，然后放到轻便火补钳框架〔18〕中间，使底板〔9〕的定位块对准主体〔18〕的定位孔，并紧机构对准压板〔10〕的中心孔，把并紧机构扳紧，使火补胶〔11〕和内胎〔20〕之间有适当的压力，即可按火补规程完成火补任务。轻便火补钳的框架〔18〕是由丁字结构的U形金属架构成，其一端有与底板定位块〔22〕配合的孔，另一端有与并紧机构〔19〕配合的螺丝孔。轻便火补钳的并紧机构〔19〕，是一带螺纹的丝杆，其一端有与压板〔10〕的中心孔配合的导柱，另一端有一段无螺纹的头部，其横向有一通孔，孔内装入一手柄杆，并把手柄杆两端压扁。

参照图3、4，底板〔9〕是由厚2mm的中炭钢板制成圆形的底板片〔21〕在其一面的中心又点焊上一圆柱形定位块〔22〕做成的，要平整并作防锈处理。在火补工作中起到把轮内胎垫平。

参照图5，压板〔10〕是用厚2mm的中炭钢板制成，成十字形，其中有两端为平端，另两端有U形凸起，中间有定位孔，并有比定位孔大一倍的凸台与U形凸起方向一致。两端的U形凸起是与火补胶金属壳定位的（图2，A处），中间的定位孔是与并紧机构〔19〕的前端相吻合的，使压板〔10〕和底板〔9〕在同一中心线上。

特制的套筒扳手由二件组成，小套筒扳手〔7〕和大套筒扳手〔8〕，可满足S＝12mm、S＝14mm、S＝19mm、S＝21mm的使用范围，正好是根据火花塞和缸盖螺丝设计的，套筒上有二个φ8的孔，在使用中可将多用螺丝旋具式正极测试触头插入，不需再用特制的圆杆。

补轮胎用穿锥〔1〕主要是修补无内胎的轮胎用的，把橡胶条〔3〕三条到四条放于穿锥的凹槽中，蘸上胶水，然后让穿锥的尖部对准轮胎漏气的位置穿进二到三公分再拔出来，橡胶条便留在轮胎里面一部分，经试验不漏时，把轮胎外部的胶条剪平即可，如还漏气可反复补几次，直致不漏气为止。补轮胎用穿锥〔1〕的头部加工成扁平尖状，并有向一侧开口的凹槽，是放橡胶条用的。其尾部加工成和多用螺丝旋具负极触头一样，可装在多用螺丝旋具主体〔6〕上使用，这样整体短小便于携带而且使用方便。

带低压电路检测装置的多用螺丝旋具，除作为一般螺丝旋具使用外，主要是能测量电压、电路的通断及二极管的极性和好坏，以便检测机动车的电路故障，这项发明已另行申报发明专利，在这里就不详述了。