[其他]自行车电子里程计

说明书

本实用新型涉及一种新型自行车里程计。公知的自行车里程计是机械式的，它是利用装在自行车车轴上的偏心轮随车行进时产生的径向跳动所形成的往复动作，由钢丝软轴传至一个多位组合的单齿拨轮并以固定的比值累计显示含一位小数的车轮行程值。此种里程计的缺点在于：1、由于各个机械零件在传动中的多种摩擦力，致使车轴在转动时产生一定的略有节奏的阻力，损失了骑行功耗；2、安装与调整的工序较繁锁，并需一定的技巧，且零件多而散，重量较大；3、计数精度较低，出现上下数字间隔时观察不方便；4、装置本身无法计算时速；5、数值显示不可调零位，因而无阶段性计数显示；6、只固定地适用于一种轮径的自行车，不可代用与互换。

本实用新型的任务是提供一种理想的自行车里程计，它利用现有的普通电子计算器、常开型干式舌簧管、磁钢及辅助材料，以磁场感应开关－－电信号传输－－电子电路计算－－液晶显示的方式区别于前种机械式里程计，其优点在于：1、行进计里程时几乎不产生任何阻力，因而没有功耗损失；2、会运用普通电子计算器的人很容易掌握使用的要领和方法，安装简便，零件少而轻；3、计数精度可达多位小数点，观察方便；4、调整零位时可阶段地计数显示，如与计时手表合用也可方便地计算平均时速，同时还不影响总里程数值方便地存储或提取；5、改变叠加式输入的车轮圆周值可适用于任何轮径的自行车；6、成本与机械式里程计相近。

本实用新型的结构是这样的：用普通的任何一种电子计算器以精密计算并显示里程数值，将其固定在自行车的任意可视位置。在计算器电路中“＝”号的两条线路上分别引出导线连接于常开型干簧管的两端，由干簧管支撑体置于自行车的前（或后）轮的轮辐侧面支架（或前、后挡泥板）上且能与磁钢相遇的任意一点后固定；再将与其配合的磁钢由磁钢支撑体置于能与干簧管相遇的前（或后）轮轮辐（或轮沿）上固定，调整干簧管与磁钢的距离及感应位置直至能充分使干簧管受控为止。

本实用新型的原理是：打开计算器电源，先将该自行车轮圆周值以公里为单位输入电子计算器，并使其处于叠加状态。当车轮先进时，每转一圈都会使磁钢与干簧管相遇一次，磁钢产生的磁场便激励干簧管瞬间闭合，导通计算器电路的“＝”号开关，计算器则按叠加运算方式准确累计车轮的圆周值做为该车的行程，以完成里程计数的过程。计算器须以公知的方法消除自动关机，则可随时存储或提取总里程数值，当调整零位时，与计时手表合用，可按阶段里程数值计算平均时速。

下面结合附图对本实用新型进一步描述。图1为电子里程计的接线示意图：K为计算器电路上“＝”号的触摸开关，JAG为常开型干式舌簧管，接线时将JAG两端用导线分别接于“＝”号触摸开关上电路的两端。

图2为常开型干式舌簧管与磁钢的安装位置示意图；磁钢④由磁钢支撑体⑥固定在前（或后）轮且能与常开型干式舌簧管③相遇的轮辐⑤（或轮沿⑨）任意处；常开型干式舌簧管③的两端分别连接导线②后，由干簧管支撑体⑦固定在前（或后）轮支架①（或前、后挡泥板⑧）且能与磁钢④相遇的任意位置上。