[其他]一种锁自行车的装置

说明书

本实用新型涉及一种钥匙能在开完锁即抽出而随身携带、停放自行车时能自动将自行车锁上的装置。

普通的自行车锁是留匙式车锁，它是锁住车轮的，也是好用的。但它有一个缺点：停放自行车时容易忘记上锁。

本实用新型的目的在于提供一种锁自行车的装置，能在停放自行车，放下支架时自动上锁，开锁时从身上取出钥匙开锁，开完锁则可抽出钥匙而随身携带。这样就可以解决自行车忘记上锁的问题了。

本实用新型是通过改进侧开式环形车锁、后轴左花盘及支架来实现的。改进的车锁与普通用锁环锁住后轮钢丝的车锁的区别，在于它是以锁环锁住后轴左花盘来达到锁车的目的的。车锁装在平叉上，用固定片（5）在平叉（10）离后轴约3厘米处固定。改进后的车锁由锁芯（14）、锁环（4）、扳把（3）、长拉簧（12）、锁夹板组成，在锁芯内增设一排小孔，这排小孔设在与锁芯原有的那排小孔成90°的平面，即开锁后钥匙与铜弹子的位置，孔径以铜弹子刚能进出为宜。孔内分别有小弹簧（18），小弹簧上端用小盖板（20）压着固定在锁芯上，下端刚好与转卡（15）相平。小孔的数目与转卡内铜弹子数目一致，一般是五个。增设这排小孔的目的是使开锁后能抽出钥匙（此时转卡的铜弹子分别进入这排小孔内）。后轴左花盘（2）增设三个锁叉（3），其作用是上锁。它们与后轴心连线互成120°角（见图7），锁叉伸出约0.8厘米，以行车时能顺利转动为宜。为实现停车放下支架时能自动上锁，须将支架撑杆（6）改成如图8、图9所示的形状。支架撑杆的上端通过铆钉与扳把（8）相连，能灵活转动。在距上端约5厘米处（与锁环半径一致）弯折成120°（见图8），这个夹角所在的平面是与后轮平面平行的，在此曲折处呈略增大的圆形，中间开圆孔，由固定片（5）上的铆钉（23）定位，也能灵活转动。但支架还承担有放自行车时将它支撑住的作用，故在离支架撑杆转动中心（即固定片上的铆钉处）约5厘米处向外侧弯曲（见图9），所成角度约为150°－160°。由此可见、改进后的支架省去了支架弹簧，固定片（5）兼作支架座。

锁车时，放下支架撑杆，支架撑杆上端与扳把相连，故可以带动扳把、锁环而上锁，锁环落在后轴左花盘及后轴之间，花盘转动不了，即锁住了自行车。开锁时，钥匙使转卡转动90°，转卡内的铜弹子转动到增设的那排小孔的位置，抽钥匙即可把转卡内的铜弹子压入增设的那排小孔内，从而可将钥匙抽出。抽出钥匙后，铜弹子由于小孔内的小弹簧作用而返回转卡。开锁后，转卡转过90°后锁环即可退回锁身，锁环靠弹簧力带动扳把，将支架撑杆弹起。

本实用新型只需在普通侧开式环形车锁的锁芯内增设一排小孔，一个小盖板等结构，后轴左花盘焊接或铸上三个锁叉，支架外形略作改变，并省去支架弹簧。却能较好地解决了自行车忘记上锁的问题，具有方便、安全的特点。

以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型在自行车上的装配位置图。

图2是整体装配图。其中1是车锁（包括锁芯、锁环、扳把、锁夹板等），2是后轴左花盘，3是锁叉，4是锁环，5是固定片，6是支架撑杆，7是螺丝钉，8是扳把，9是撑杆与扳把相连所用的铆钉，10是平叉，11是立叉。

图3是车锁，后轴左花盘及后轴的纵向剖视图。其中12是长拉簧，13是后轴，14是锁芯，15是转卡，16是定位鞘，17均是转卡内的铜弹子（绘有斜线）。

图4是锁芯增设的小孔、小弹簧及小盖板装配图。其中18均为小弹簧，19是微孔，20是小盖板，21是固定小盖板用的小螺钉。

图5是普通车锁沿转卡中轴线的横向剖视图。22是使转卡复位的短拉簧。

图6是改进的锁芯沿车锁转卡中轴线的横向剖视图。

图7是后轴左花盘示意图。其中3是花盘上增设的三个锁叉。

图8、图9均是支架示意图。

图10是固定片示意图。其中23是在固定片上的铆钉。

图11是车锁，固定片及支架撑杆相连的示意图。

图12是支架带动扳把工作原理示意图。

图13是车锁后视示意图。图示是锁车的状态。

参看图2，是锁车的状态，固定片（5）通过两颗螺丝钉把车锁固定在平叉离后轴约3厘米处，撑杆（6）通过铆钉（23）与固定片相连，撑杆上端则通过铆钉（9）与扳把（8）相连。