[其他]电动车辆举升器

说明书

本实用新型是一种以电力为动力、齿轮传动、丝杠举升、自动限位的车辆举升装置。

车辆举升器从结构上分、有液压式和机械式两类。机械式又可分为人力和电动两种。电动举升器以电动机为动力、通过皮带将动力传至蜗轮蜗杆机构；蜗轮与丝杠机构同轴联接，蜗轮的转动，使丝杠外套举升或下降。这种装置由于采用蜗轮蜗杆机构，传动效率低，部件磨损严重，使用寿命不长；同时，由于没有自动限位装置，举升或下降时往往超过极限位置，致使装置损坏。

本实用新型的目的在于，提供一种以齿轮传动为特征的、带有自动限位装置的车辆举升器，从而有效地发挥电动式车辆举升器的作用，提高其工作效率，增强其使用寿命。

本实用新型以两组齿轮减速，将动力传至丝杠机构，既提高了传动效率，又减少了零件的磨损。其次，安装了自动限位装置，可以容易地实现举升或下降动作的限位并在举升或下降极限位置之间的任一位置起动或停止。

本实用新型的具体构造及工作原理如下。

图1是本实用新型的动力传输简图

图4是本实用新型的总体示意图即工作示意图。

动力传输装置包括啮合齿轮〔2〕、〔3〕和啮合齿轮〔5〕、〔7〕两组齿轮减速传动。

动力自电动机〔1〕传出，经齿轮〔2〕传至齿轮〔3〕，齿轮〔5〕与齿轮〔3〕同轴联接，又将动力传至齿轮〔7〕，齿轮〔7〕与丝杠〔8〕联成一体，丝杠〔8〕转动，带动丝杠套〔9〕上升或下降，完成举升或下落动作。

图2和图3是本实用新型的自动限位装置的示意图。

自动限位装置包括：安装在齿轮〔7〕上的单齿〔6〕，由单齿〔6〕拨动的空套的步进齿轮〔4〕，步进齿轮〔4〕盘面上有开口的环形沟槽〔12〕，环形沟槽〔12〕一端的通孔〔13〕，下端与步进齿轮〔4〕上环形沟槽相接触的Z形杠杆〔11〕以及与Z形杠杆〔11〕上端接触的换向行程开关〔16〕。

当齿轮〔7〕沿箭头〔14〕方向转动时，固定在齿轮〔7〕上的单齿〔6〕也随之转动。齿轮〔7〕每转动一周，单齿〔6〕拨动步进齿轮〔4〕一个齿，步进齿轮〔4〕转动的方向如箭头〔15〕所示。通过设计计算，使齿轮〔7〕在举升器升程内旋转的圈数略少于步进齿轮〔4〕的齿数。这样，举升器下降到最低限时，Z形杠杆〔11〕下端落入步进齿轮〔4〕盘面环形沟槽〔12〕一端的通孔〔13〕内，Z形杠杆〔11〕转动，上端与换向行程开关〔16〕触头的距离最大，从而断开换向行程开关〔16〕控制下降电路的两个触点，电动机〔1〕停转，下降停止；同时，换向行程开关〔16〕控制上升电路的两个触点接通。这时，如果按上升起动电钮，电动机〔1〕换向，齿轮〔7〕也以与箭头〔14〕相反的方向旋转，步进齿轮〔4〕也以与箭头〔15〕相反的方向转动，Z形杠杆〔11〕下端从通孔〔13〕内滑升到环形沟槽〔12〕中，Z形杠杆〔11〕上端与换向行程开关触头的距离变小，当举升器继续上升，到达最高限位置时，在齿轮〔7〕上单齿〔6〕的拨动下，步进齿轮〔4〕几乎转动一周，此时Z形杠杆〔11〕下端升离环形沟槽〔12〕，与步进齿轮〔4〕的盘面接触，Z形杠杆〔11〕转动，上端与换向行程开关〔16〕的距离最小，断开换向行程开关〔16〕控制上升电路的两个触点，电动机〔1〕停转，同时，换向行程开关〔16〕控制下降电路的两个触点接通。此时，只能再按下降起动电钮，使举升器下降。