[其他]铁路无人看管道口自动报警装置

说明书

本发明涉及一种信号装置。

目前，铁路线经过的许多道口没有任何报警装置，部分道口是靠人工监护报警，但靠人工监护报警所需设施复杂，全部道口都要达到人工监护报警，不仅十分落后，而且也不易实现。

本发明的目的在于提供一种远距离的、无人看管的自动报警装置。

本发明是这样实现的：它包括报警器，开关及磁力启动器。报警器    为信号灯或电铃，安装在铁路与公路的交叉口、开关安装在铁轨内侧、与铁轨之间用螺栓联接，开关的安装高度要适当，当火车轮涯将压键压下后，其触头正好触发开关按钮为宜。开关和报警器之间有磁力启动器，三者之间用导线相连。

本发明中的开关包括压键、底板，开关按钮、压簧、螺杆。压键与底板之间用螺杆联接，底板上的支座与压键的触头端之间装有压簧、压键分为单触头和双触头二种型式，装有单触头压键的开关有一个开关按钮，装有双触头压键的开关有二个开关按钮，开关按钮装在底板的支座上，单触头的开关底板上还装有一个限位块。

本发明的工作过程是：火车单方向外驶的轨道，在火车驶来方向距路口一定距离的铁轨内侧装一单触头的开关，其开关按钮为“开”在路口处的铁轨内侧也装一单触头的开关，其开关按钮为“关”，报警器为信号灯或电铃，安装在路口适当的位置。当火车驶来经过开关按钮为“开”的单触头开关时，车轮的轮涯将其压键压下，这时的压键视同于以螺杆为支点的杠杆，其触头端抬起，作用于开关按钮上，将报警器启动，开始报警。车轮和压键脱离以后，压键在压簧和限位块的作用下，恢复到原来的位置。火车继续前进，经过路口处的单触头开关时，以同样的方式触发其开关按钮，将报警器关闭，停止报警。车轮经过后，压键复位。

在火车来往行驶或者是在路口处有倒车的轨道上，路口的二侧，距路口一定距离的铁轨内侧均安装双触头开关，每个开关上二个开关按钮，靠近路口一侧的为“关”，另一个为“开”。在路口处的铁轨内侧装一个单触头开关，其开关按钮为“关”。火车无论从哪个方向驶来，经过双触头开关时，就会以上述同样的方式将报警器启动。火车经过路口的单触头开关时，就会将报警器关闭，如果需要在路口处调车，工作过程是这样：火车驶来经过双触头开关时，报警器开始报警，火车没有经过路口，又向回倒车，当火车又一次经过双触头开关时，就会触发关闭报警器的开关按钮，使其停止报警，双触头开关的压键复位是靠二个压簧的弹力平衡来实现的。

本发明结构简单，使用方便，原材料来源广泛，可采用各种钢材或铝合金，本发明安装维修都很方便，同人工监护报警相比，造价低，报警准，而且节省人力。

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的描述。

图1为本发明的示意图。图中1为报警器，2为磁力启动器，3为开关，4为导线、5为螺栓、6为铁轨、7为火车轮。

图2和图3分别为开关〔3〕的单触头型式及双触头型式的结构示意图、图中8为底板、9为压键、10为压簧、11为开关按钮、12为螺杆、13为限位块。

本发明中的报警器〔1〕和磁力启动器〔2〕均安装在路口，开关〔3〕则安装在铁轨〔6〕的内侧，为使火车在到达路口前200米时开始报警，将关闭报警器〔1〕的单触头开关〔3〕安装于路口，火车单方向行驶的轨道上，启动报警器〔1〕的单触头开关〔3〕安装在火车驶来方向距路口200米处。火车来往行驶的轨道上，将二个双触头开关〔3〕分别安装在路口二侧200米处，每个双触头开关〔3〕的二个开关按钮〔11〕中靠近路口一侧的为“关”，另一个为“开”，开关〔3〕和铁轨之间用螺栓连接，开关〔3〕的安装高度要调整适当，以压键〔9〕的触头正好触发开关按钮〔11〕为宜。