[其他]多用小拖配电器

说明书

本实用新型涉及一种配电装置，特别涉及一种能为小型拖拉机的车灯持续稳定地提供直流电、在电网停电时可为黑白电视机和收录机供电、还可为自备蓄电池和摩托车蓄电池进行充电的多用小拖配电器。

现行的小型拖拉机（手扶拖拉机、小四轮拖拉机）均采用6伏或12伏交流发电机。照明灯泡直接接在发电机电流输出端进行照明。由于发电机的发电电压是随着车速的高低而升降的，故灯光会随着车速的忽高忽低而忽明忽暗，这对小拖夜间作业或行车带来极大不便。例如小拖夜间参加田间作业时，由于在地头转弯时需减速，灯光变暗，因而经常需要在地头放置马灯，或者干脆由驾驶员手拿电筒进行照明，因此而出事故的屡见不鲜。夜间小拖行车与汽车会车时因减速灯光暗淡发生事故的也为数不少。至于因发电机电压不稳而烧毁灯泡以致摸黑行驶的更为常见。尤其是夜间行驶途中遇到复杂路面或机车故障时，常常因车灯不亮而致驾驶员被迫餐风露宿，苦不堪言。据调查，一台小型拖拉机因发电机发电电压不能控制，烧毁灯泡每年多达50多个，价值50多元；因无灯光违章行驶或因在灯光暗淡条件下进行作业而发生的各种事故占总事故发生率的80％。因此，如何解决小型拖拉机能稳定持续地照明已经成了一个相当迫切的问题。此外，目前黑白电视机和收录机已经大量进入农民家庭，但因农村供电不足、停电频繁，收看（听）节目极不方便，如何解决为这两类家用电器应急供电问题也是农民之急需。同时，随着农村经济形势的好转，农村摩托车也将越来越多，但摩托车蓄电池亏电之后便不能起动，如何解决能方便地为自备蓄电池和摩托车蓄电池进行充电，也是一个问题。

正是针对上述问题，本实用新型公开了一种既能持续稳定地为小型拖拉机的车灯提供直流电、在电网停电时能为黑白电视机和收录机供电、还可为自备蓄电池和摩托车蓄电池进行充电的多用小拖配电器。

本实用新型由一个可使交流发电机发电电压在6～14伏之间调节的调节器、一个输入端接外220伏交流电源，输出电压为13～14伏的电源变压器、一个可实现交流发电机和电源变压器之间选择转换的电源转换开关、能将交流电转换成直流电的整流电路、接于整流电路正负极之间进行充电的6伏蓄电池和12伏蓄电池，由6伏和12伏蓄电池两极引出的6伏直流输出插孔和12伏直流输出插孔所组成。由于小型拖拉机无减震装置，故该配电器中所使用的蓄电池最好为固体干荷蓄电池。这种蓄电池的电解质倾倒不流动、摇摆不溅出，比重恒定，不需调整，保养方便，可大大延长配电器的使用寿命。

附图为本实用新型一个实施例的电气原理图及其与小拖本身配备的12伏或6伏交流发电机和外接220伏交流电源配接的接线图，小拖本身配备的12伏或6伏交流发电机表示在虚线方框内。

如图，交流发电机的输出端a、b、c三相合并为ab相和c相两相，ab相经电源转换开关（K）的转换触点（1）、c相经电流表（A）与由硅二极管（D1、D2、D3、D4）组成的全波桥式整流电路相接。交流发电机的励磁线圈（L）与硅二极管（D3、D4）的负极相接。本实施例中所采用的调节器为FT61型发电机调节器，其电枢端（E）接电源转换开关（K），磁场端（F）接发电机的搭铁（T）；外插220伏交流电源经熔断管（R1、R2）接变压器（ZLB）的输入端，输出端为A、B、C三相，A、C两相的输出电压为13～14伏，B、C两相的输出电压为1.5伏，A相经电源转换开关（K）的转换触点（2）、C相与交流发电机的C相串接经电流表（A）与由硅二极管（D1、D2、D3、D4）组成的全波桥式整流电路相接，B相和C相之间接充电指示灯（I）；于整流电路的正负两极引出导线，与12伏蓄电池相接，构成充电电路；于整流电路的正负两极引出导线，正极导线串联限流电阻（R3），另并联稳压二极管（DZ2），使输出直流电压为6～7.5伏，与6伏蓄电池相接，构成充电电路；12伏直流输出插孔（CZ1）和6伏直流输出插孔（CZ2）分别由12伏蓄电池和6伏蓄电池的正负两极引出。如小拖配用的是12伏交流发电机，则将调节器的调节电压调整在12～14伏之间，如小拖配用的是6伏交流发电机，则将调节器的调节电压调整在6～7.5伏之间。

由于本实用新型采用了上述配电结构，故其具有如下优点：（1）在发电机因车速降低而供电不足时，甚至在发电机完全不工作的情况下，6伏或12伏蓄电池还能为照明灯持续稳定地供电；（2）配电器的6伏、12伏直流输出插孔不但能接拖拉机照明灯还可作为电网停电时收录机和黑白电视机的备用电源插孔，还可为自备蓄电池和摩托车蓄电池充电；（3）配电器中的蓄电池不但可由交流发电机充电。也可由外接220伏交流电源充电；（4）本实用新型的全部元件重量轻，只有3公斤，可装置在一个250mm×120mm×150mm的长方体铁壳内，使用极为方便，且造价低，便于大量推广。