[其他]橡胶绒槽

说明书

本实用新型是一种汽车门窗升降玻璃用的橡胶植绒附件。

目前应用最广泛的汽车门窗升降玻璃绒槽是结构极为简单的“凵”形橡胶槽，表面粘一层平绒布。安装时分成三根，左右各一根上部一根。安装困难，易倾斜。侧面两根无固定措施，易随玻璃的升降而滑动。橡胶绒槽的宽度尺寸偏小时，自行下滑，偏大时安装困难。绒槽与玻璃之间隙无补偿措施，间隙大时汽车行驶中玻璃振动产生噪音，且密封性差，易进灰尘和水，间隙小时玻璃升降困难，遇到外力玻璃稍向一侧挤时易卡住，振破。由于门窗框边暴露在外，在门窗双层点焊件的缝隙之间，容易进水进灰尘引起锈蚀弯曲变形，影响玻璃升降及使用寿命。又由于框的边缘不齐而不美观。因此这种橡胶绒槽已不适应汽车工业发展的需要。

本实用新型的目的是设计一种既防振又密封，又能遮住门窗框的边缘，使之不进水，不进灰尘，不生锈，不弯曲变形，又能增加美感的橡胶绒槽。

本橡胶绒槽是由舌部（1）、支承壁（2）、支承筋（3）、底部支承（4）、弹性拐角支承（5）、防护唇（6）、防脱固定筋（7）构成的条状、槽形橡胶植绒件，为减小摩擦，该植绒件舌部（1）和底部支承（4）与玻璃接触的表面有植绒，全长分为互相连接的三段：L₁、L₂和L₃，在L₁和L₂、L₂和L₃之间有开槽（9）。

下面对照附图对本实用新型的一个实施例作详细的说明：

附图1，橡胶绒槽的截面形状图；

附图2，橡胶绒槽安装在门窗框内的截面形状图；

附图3，橡胶绒槽在车上的安装位置图。

舌部（1）为圆弧状，内侧端有一半圆形的支点筋（10），舌部（1）和支承壁（2）之间形成一个空间，舌部（1）的植绒表面与玻璃接触时受到压迫，此时受压的舌部表面与玻璃之间隙即会得到上述所形成的空间的补偿，故有良好的密封性和防尘作用。当外力引起玻璃向一侧挤压时，舌部（1）被压扁，由于支点筋（10）的存在，使舌部（1）与支承壁（2）形成一管状以增加弹性和吸振作用。当外力消除，舌部（1）伸张使舌部（1）和玻璃都回复正常位置。底部支承（4）下面有一半圆形槽，具有吸振和缓冲作用。

弹性拐角支承（5）为圆弧状，厚度较支承壁（2）薄，在挤压成型后，两个支承壁（2）向外张。安装在门窗框内时，弹性拐角支承（5）起到弹簧作用安装较方便。无论宽度尺寸偏大偏小，保持向外张的两个支承壁始终紧压在门窗框的开口处，防止侧面两条绒槽随玻璃的升降而滑动。又由于L₁、L₂、L₃是互相连接的，故也解决了这两条绒槽的下滑问题。支承筋（3）和防脱固定筋（7）均由与支承壁（2）相连接的根部向顶部逐渐变窄，顶部为圆形。支承筋（3）和防脱固定筋（7）一起使两壁立稳而不歪斜。其中支承筋（3）使底部保持对中位置。防脱固定筋（7）圆形端部卡在距门窗框开口不远的内壁拐弯处，能防止绒槽沿高度h方向窜动或从框内脱出。这两条筋设计的根宽顶窄其目的在于增加刚度。

防护唇（6）与支承壁（2）成锐角连接，防护唇内侧端部有一圆形触点筋（11）。由于防护唇（6）与支承壁（2）成锐角连接，故唇片必然有向着门窗框边的趋势，这样安装后唇片端部圆形触点筋（11）会紧紧地扣在门窗框边开口处的外表面上，将门窗框边全部遮住，即解决了双层点焊件之间缝隙进水、进灰尘而引起的锈蚀、弯曲变形，又能增加美感。植绒界线（8）可使植绒边缘整齐、美观。

开槽（9）的中线与折叠后的各边均成45°，且开槽两边互相平行，是安装的需要。安装时L₁和L₂，L₂和L₃要弯成直角，所以它们之间必有直角开槽。上述条件能满足安装需要。

该橡胶绒槽已由天津橡胶厂试制成功，制造工艺简单：挤出橡胶件→硫化→静电植绒。

采用这种橡胶绒槽，能解决汽车门窗升降玻璃的振动和密封问题，又能使门窗更加美观，防止因进水进灰尘而引起的锈蚀、弯曲变形，这种橡胶绒槽制造工艺简单，并可节省大量平绒布，适用于各型汽车及使用升降玻璃的地方。