[其他]电子燃油表

说明书

本实用新型属于一种改进的燃油量度表，特别是汽车上用以直观地看出燃油数值的电子燃油表。

目前汽车上应用的燃油表有电磁式和电热式两种，这两种仪表的主体结构是机械构造，使用在汽车行驶时产生的剧烈机械振动状态下，工作不可靠，寿命短，同时指示刻度狭窄，因此油量指示不直观，不醒目，在夜间行车尤为突出；另外这两种燃油表工作电流在0.1～0.15A，而燃油表是用传感器相串联，所以传感器工作电流也在0.1～0.15A，于是传感器中的可变电阻工作在发热与磨损的状况下，常常发生烧毁的现象。

本实用新型的目的是提供一种全电子元器件构成的燃油表，特别是应用在汽车上，耐振动、长寿命、工作可靠，油量显示无论在白昼或夜间均清晰、明亮、准确，在燃油下降到危险油位时可发出报警色光或蜂鸣声音。

本实用新型是以如下方式完成的：与油位变化相对应的传感器连接有电阻，该电阻与电平显示驱动器相连接，把传感器上的油位变化信号变为电信号，再把电信号变为光信号，通过电平显示驱动器的作用使显示器件以光的方式显示出来。根据显示器件的发光状态或发光二极管的个数，便可知道油箱中的油量还有多少，把这一套装置安装在汽车驾驶室内，就很方便地使驾驶员知道汽车在行驶中燃油的状况，同时，该装置上还有报警作用的蜂鸣器与红色发光二极管，使驾驶员能清晰地知道燃油下降到危险信号，及时提醒他加油。该装置可以设计成与不同型号汽车相配套的油量表、因而通用性强。使用方便，采用全电子结构，无机械运动磨损部份，因此使用寿命大大增长。

下面结合附图进一步详细描述：

图（1）是本实用新型的电原理图。

图（2）是蜂鸣器工作时的等效电路。

图（3）是发光二极管在表盘上的排列图。

参照图（1）在该电路的输入端设一只电阻〔1〕，电阻〔1〕的一端连接电源的正极，另一端〔2〕连接传感器〔14〕的接线柱（即传感器中可变电阻的一端），这样以来点〔2〕电位跟随油位的高低而变化，把这个变化的电位加到电平显示驱动器〔4〕的输入端，当油位满位时（传感器可变电阻阻值最大），点〔2〕电位最高，由电平显示驱动器〔4〕控制的十只发光二极管全部发亮，当油位从高到低变化时，十只发光二极管从LED10～0将逐个熄灭。根据发亮状态二极管个数便可知道油箱中的油量。当油位低到使LED发光二极管〔7〕熄灭时，这时电流从电源正极〔12〕流过蜂鸣器〔11〕、限流电阻〔5〕、LED₂发光二极管〔7〕电源负极，使蜂鸣器〔11〕发出报警声音。如把这十只发光二极管由两只发红色光〔6〕〔7〕，三只发黄光〔8〕，五只绿光〔10〕组成，并且按园周均匀地分布排列出来，就得到十分清晰明亮的油量变化指示。例如看到只有两只发红光的二极管在亮时，表示油箱油不多了，可以起到色泽的报警作用。在这里，电平显示驱动器〔4〕的一输入端与电阻〔1〕、传感器〔14〕、抗干扰电容〔3〕的联接点〔2〕电连接，抗干扰电容〔3〕的另一端与电平显示驱动器〔4〕的共同接地点〔13〕电连接；电平显示驱动器〔4〕的输出端与限流电阻〔5〕〔9〕、发光二极管〔6〕〔7〕〔8〕〔10〕电连接。当改变电阻〔1〕的阻值大小时，可以改变油位在满位时处于发光状态二极管〔6〕〔7〕〔8〕〔10〕的个数，电阻〔1〕可选用金属膜电阻。改变限流电阻〔5〕〔9〕的阻值可以改变发光二极管〔6〕〔7〕〔8〕〔10〕的亮度，限流电阻〔5〕〔9〕也可选用金属膜电阻。电阻〔1〕的阻值适用如下公式：

R_A＝ (R₈·V₁)/(V₁-E_C)

式中：R_A——电路中电阻〔1〕的阻值。

R_B——传感器〔14〕中的可变电阻的最大阻值。

V₁——电平显示驱动器〔4〕驱动十只发光二极管所需要的输入电压。

E_C——汽车电源电压。

电路中电子元器件：电平显示驱动器〔4〕选用集成电路元件，型号为SL322，也可以选用其他型号的集成电路元件，或用分立立元件组装。

抗干扰电容〔3〕选用0.47～1μF电容器，耐压大于16V。

LED发光二极管〔6〕〔7〕〔8〕〔10〕选用HLR－3，HLy－3，HLG－3型号。

蜂鸣器〔11〕选用压电陶瓷蜂鸣器。

点〔2〕联接汽车燃油传感器〔14〕，点〔12〕联接汽车点火开关的（＋12V）电源，点〔13〕联接汽车搭铁接地、该装置，由于电路输入阻抗高，于是可以把燃油表传感器〔14〕中的可变电阻阻值由原来的60欧姆提高到1000欧姆或更大些，这样以来，传感器〔14〕的工作电流只有6～8毫安，因此可以免除传感器〔14〕中可变电阻因电流大而烧毁的缺点，并且使传感器〔14〕的寿命也将增长5～8倍。