[其他]有轨电机车机械制动的控制装置

说明书

本实用新型涉及有轨电机车的机械制动控制系统。

目前，冶金、煤炭、化工等工矿企业使用的中、小型有轨电机车的制动方法主要是机械制动。其制动作用的传动机构表示于图1、图2中，它是由横臂（6），连接拉杆（5）和制动臂（4）组成的杠杆传动系统及闸瓦（3）三个部分组成。而制动作用的控制装置为旋转手轮式，由手轮、制动丝杆和螺母组成。制动丝杆一端与手轮紧固在一起，另一端与螺母联接，螺母紧固在横臂（6）的中部。制动时，用手旋转手轮，使制动丝杆在螺母中转动，拉着横臂（6）向左作水平移动，并通过上述传动机构的传动，使闸瓦（3）压紧车轮（2）的轮缘，实现制动。解除制动，则反向旋转手轮。这种旋转手轮式制动控制装置，准备制动时间（从操作制动系统的瞬间起到闸瓦压紧轮缘时止的一段时间）长，制动距离大，遇到紧急情况，达不到紧急制动的要求。解除制动时控制装置复位时间也长。同时，制动时还需手工切断电动机电源，司机两只手同时在不同方向操作两个机构进行应急处理，极不方便。

本实用新型的目的在于提供一种准备制动时间及制动距离短，解除制动时控制装置复位块，制动时能同时自动切断电动机电源，操作方便，运行安全可靠的有轨电机车机械制动控制装置。

为实现上述目的，取消了前述旋转手轮式控制装置，改用脚踏杠杆式控制装置代替。该控制装置由踏脚杠杆、连杆、摇臂杠杆和制动拉杆组成，制动拉杆联接于横臂（6）中部，用脚踏方式进行制动。同时，装有复位弹簧，解除制动时使控制装置迅速复位。配置有联锁行程开关和直流接触器，制动时能自动切断电动机电源，解除制动时能自动接通电源。设置有制动限位保险手柄和限位保险卡，制动完成后，用保险手柄压紧踏脚杠杆，使电机车保持制动状态。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为脚踏杠杆式控制装置主视图。

图2为脚踏杠杆式控制装置俯视图。

图3为制动限位保险手柄工作状态图。

本实用新型由踏脚杠杆（10）、连杆（9）、摇臂杠杆（8）和制动拉杆（7）组成杠杆传动系统，实施制动作用的启动。踏脚杠杆（10）从∩形导向限位板（14）中穿过，用定位销（11）铰接于支座（13）上。导向限位板（14）可限制制动时踏脚杠杆（10）横向摆动。连杆（9）两端可加工成左右旋调节螺纹，分别旋入上下两块U形连接件（28）底部的螺孔中。旋转连杆，即可调整其长度。连杆（9）下端的U形连接件用连接销（12）与踏脚杠杆（10）相联，上端的U形连接件用连接销与摇臂杠杆（8）的下臂相联。摇臂杠杆（8）的曲部用定位销铰接于支座上，其上臂用连接销与制动拉杆（7）左端的U形连接件联接。制动拉杆（7）可以是左端与U形连接件的底部紧固在一起，右端加工成调节螺纹，用制动拉杆调节螺母（18）联接在横臂（6）中部。制动拉杆（7）也可以两端加工成左右旋螺纹，两端都通过U形连接件与摇臂杠杆（8）的上臂和横臂（6）的中部联接。此时，制动拉杆（7）的两端分别旋入U形连接件底部的螺孔中。旋转调节螺母（18）或制动拉杆（7），即可调节制动拉杆的长度。如上所述，调整连杆（9）或制动拉杆（7）的长度，都可调整准备制动时间的长短，保证制动控制装置工作的可靠性及其最佳工作状态。

该控制装置至少装有一根复位弹簧。复位弹簧可以是拉伸弹簧，如本实施例中，复位弹簧为两根拉伸弹簧（19），在横臂（6）的纵向中心线两侧对称安装。复位弹簧左端联接在横臂（6）上，右端联接在螺纹调节杆（22）上，螺纹调节杆从紧固于机架横梁（26）上的调节杆套（20）中穿过，用复位弹簧调节螺母（21）旋紧。旋转调节螺母（21），可调整复位弹簧（19）的拉力，控制复位时间长短，并使两侧的弹簧拉力平衡。复位弹簧也可以是压缩弹簧。比如，可在横臂（6）中部和机架（27）之间安装一根压缩弹簧，制动拉杆（7）从弹簧中心孔中穿过，只需将复位弹簧一端的弹力调整机构稍加改变，同样可实现控制装置的复位和调整复位时间。

本实用新型配置有联锁行程开关和直流接触器（23）。联锁行程开关（25）可安装在横臂（6）上，此时，在机架（27）上则对应地安装弹簧顶杆（24），二者顶头的纵向中心线成一直线。直流接触器（23）安装在车体（1）或机架（27）上。电动机主回路电源的控制线通过联锁行程开关与直流接触器的控制线圈相连。上述配置使联锁行程开关与控制装置的杠杆传动系统动作同步，只要联锁行程开关和弹簧顶杆的顶头间距调整适当，就可实现电动机电源在控制装置的动作过程中自动切断或接通。