[其他]车用讯响器按钮

说明书

本实用新型属于车辆信号装置使用开关。

通常在电车、公共汽车上所使用的讯响器按钮有两条引出线。使用时需一端与车体（电源负极）相连，另一端连到讯响器。其按钮壳内表面易磨损，再加上产品密封性差，灰尘易侵入，造成电极表面积尘，导电性变差，使点接触的铜质电极易烧蚀，产品寿命低。圆形铜质导电片体积大，使整个按钮体积变大。其次是产品拆卸不方便，不适于维修等。本设计在原产品基础上做了较大改进，以求取得良好的使用结果。

首先将原双引出线改为单接线端，用以连接讯响器。另一端改为将按钮壳体直接安装在车体上，要求接触导电性好，作为负极甲端（接线端作为负极乙端），当按键按下时，使按钮壳－导电弹簧下座－导电弹簧－导电弹簧上座－稳定弹簧－动触头臂－动触头－静触头－接线端电路导通，讯响器发出响声。

本设计的导电弹簧上下分别安装导电弹簧上座和导电弹簧下座，导电弹簧下座的凹槽内固定安放浸油毡垫，中心动触头臂可以上下滑动，其间靠良好的密封来防止灰尘进入动、静触头区间，保证了触头的良好接触。同时，触头改用银或耐烧蚀的导电材料焊接制成，能有效地提高使用寿命。产品体积也明显缩小。

考虑到维修的方便，将绝缘壳体与按钮壳改用螺纹连接，以便于拆卸。另外，在设计上使动触头臂在按键和浸油毡垫间的滑动稳定，改善导向性，避免了导电弹簧等与按钮壳内表面的磨损，减少了粉尘并提高了按钮的灵敏度。

附图说明：

附图为车用讯响器按钮结构原理图。

其中：1－按键，2－固定螺帽，3－按钮壳，作为负极甲端，4－稳定弹簧，5－动触头臂，6－动触头，7－导电弹簧，8－导电弹簧上座（铜制），9－导电弹簧下座（铜制），底部冲成凹槽，10－浸油毡垫，固定安放在导电弹簧下座的凹槽内，11－绝缘壳体，用酚醛胶木塑压制成，12－静触头，13－接线端，作为负极乙端。

实施例：

对公共客车，售票员与司机间联系所使用的讯响器，按钮安装在售票员的工作台上，台面用铝（或铁）制成，与车体相连。按钮的外壳直接用固定螺帽固定在售票铝制台面上，负极甲端不需再用导线连接。讯响器安装在驾驶室，用导线与按钮的接线端相连。还可以有效地减小原产品的体积，使用安全可靠，寿命长，维修亦较方便。