[其他]一种高速人力车无效

专利信息
申请号: 86208018 申请日: 1986-10-12
公开(公告)号: CN86208018U 公开(公告)日: 1987-10-07
发明(设计)人: 张军 申请(专利权)人: 张军
主分类号: B62K5/00 分类号: B62K5/00
代理公司: 吉林省专利服务中心 代理人: 石连志,王淮
地址: 吉林省三*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 高速 人力车
【说明书】:

实用新型属于行走工具,特别是属于用人力为动力的一种行走工具。

行走工具通常为机动车和人力车,虽然人力车在省人力和车速上不如机动车,但人力车却具有结构简单、体积小、造价低、操作简单、维修方便、行驶安全、有利于人的身体健康等特点,尤其是人力车在省能源、减轻环境污染方面所起的作用已越来越引起人们的重视,不论现在还是将来,人力车仍将在交通工具中起着重要作用。但是,现有的人力车(如两轮自行车)主要有两个问题,一是行驶速度慢,二是需耗人力较大,尤其是在较高速度行驶时,需消耗很大的体力,使人易感疲劳,因此,对人力车提出的要求主要是提高行驶速度,并使人力消耗尽量减小,并且,还需要有舒适,操作方便的环境,以尽量减少人体疲劳。

为解决人力车存在的问题,本实用新型提供了一种行驶速度高、人力消耗小、使用舒适,转向及倒车操作方便的高速人力车。

本实用新型根据空气动力学理论,即人力车在高速(如大于20公里/小时)行驶时,所受到的阻力主要是空气阻力,而车上的机械摩擦阻力和车轮滚动阻力都远小于空气阻力,因此可在人力车的车体上安装一个流线形外壳,并使其表面尽量光滑,为使车稳定,可在车体上安装三个车轮,使车不会自行翻倒。本实用新型的具体结构为:在车架〔9〕上安装有流线形外壳〔10〕,传动装置、差速装置、导向装置、刹车装置、座椅〔11〕及车轮等,其中传动装置可以是驱动装置,也可以是由驱动装置和变速装置〔3〕组成。(参见图1)若安装有变速装置〔3〕,其动力可由驱动装置传递给变速装置,再由变速装置〔3〕传递给差速装置,而后由差速装置传递给车轮;若不安装变速装置〔3〕,其动力由驱动装置直接传递给差速装置,再由差速装置传递给车轮。流线形外壳的形状可为各种流线形面,最好采用如图3所示的“鲸鱼”形的流线形。流线形外壳可以是固定安装,也可以是能从车架〔9〕上方便取下,并可将其拆叠,便于存放。在车架〔9〕上装有三个车轮,其中两个车轮位置在同一轴线上,这两个车轮为两个动力轮〔8〕,其动力是由差速装置传给;另一个车轮为导向车轮。可以由二个动力轮作前车轮,导向轮作为后车轮;也可以由导向轮作为前车轮,二个动力轮作为后车轮。两个动力轮的间距可以是固定的,也可以是能调节的,这样当在行驶时,可将两动力轮的间距调宽,而在存放时,可将两个动力轮的间距调窄,从而减小放置所用的地面。驱动装置是由脚蹬〔15〕、曲柄〔16〕、链轮〔17〕等组成。可以安装一套驱动装置,也可以安装两套驱动装置。变速装置〔3〕可采用齿轮变速箱。差速装置的作用一是车在转弯行驶时,使两个动力轮的转速不等;二是当得到正转或反转的动力后,可使动力轮〔8〕正转或反转,使车能向正、反两个方向行驶。差速装置可以是伞齿轮差速机构;也可由两个如图4所示的装置构成。这种装置可称为双棘轮棘爪差速器〔7〕。每个动力轮都配置一个双棘轮棘爪差速器〔7〕,这样,动力(由驱动装置或变速装置输出的动力)需通过两个相同的链轮〔5〕分别由链条〔6〕传递给双棘轮棘爪差速器〔7〕,再由双棘轮棘爪差速器传递给与其相连接的动力轮〔8〕。双棘轮棘爪差速器(参见图4)是由车轮轴〔72〕、装在车轮轴上的链轮〔76〕及装在车轮轴〔72〕上并分置于链轮〔76〕两边的两个棘轮棘爪盘〔74〕构成。链轮〔76〕和车轮轴〔72〕之间装有轴承〔79〕,当链轮不与棘轮棘爪盘〔76〕接触时,链轮转动不能带动车轮轴转动。每个棘轮棘爪盘都有内圈和外圈,内圈与车轮轴连接,内圈转动能带动车轮轴转动,内圈与外圈之间装有棘轮棘爪〔77〕和轴承〔78〕,外圈的外园上制有拔叉槽〔73〕用拨叉拨动拨叉槽〔73〕可使棘轮棘爪盘〔74〕与链轮〔76〕接触和脱离。棘轮棘爪盘的外圈和链轮〔76〕之间的彼此相对面上都分别制有凸牙〔75〕,当链轮〔76〕与其中的一个棘轮棘爪盘〔74〕接触时,凸牙〔75〕咬合,链轮正转可使这个棘轮棘爪盘的外圈正转而带动内圈和车轮轴〔72〕作正向转动,而此时如果链轮反转,则对车轮轴〔72〕的转动无影响;当链轮〔76〕与另一个棘轮棘爪盘〔74〕接触时,凸牙〔75〕咬合,链轮反转可使这个棘轮棘爪盘外圈反转而带动内圈和车轮轴〔72〕作反向转动,而此时如果链轮〔76〕正转则对车轮轴的转动无影响。导向装置是控制导向车轮转向的装置。导向装置可以采用普通两轮自行车的车把,车把通过一立杆连接一导向轮叉,导向轮叉与导向轮连接,导向装置也可以采用舵轮装置(参见图5),这种导向装置由舵轮〔18〕,两根导绳〔19〕、两个导绳滑轮〔20〕组成。两根导绳〔19〕的一端分别系在舵轮的左右两端,导绳由垂直于地面经导绳滑轮后转为平行于地面,然后将两根导绳的另一端分别系在导向轮叉的左右两端,采用这种导向装置,在操作时,人会感到舒适,手臂不易疲劳。这种人力车的座位可为多种形式,可为一人座式,也可为並排两人座式,也可为前后排两人座式,还可为三人座式(前並排两个座后一人座或者前一人座,后並排两人座)。座椅的靠背可以是固定不动的,也可以是能调节靠背高度和调节倾斜角度的(如图6所示)。

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