[其他]自行车铃

说明书

本实用新型涉及自行车铃，更详细地讲是安装在自行车或其它低速车辆上用以鸣号警示他人的自行车铃。

目前国内外使用环式打锤敲击铃盖的车铃，大都采用这样的结构：扳手经过二联齿轮带动中心架上的环式打锤多次敲击铃盖的一个内凸点。当全行程地扳动扳手时，二只环式打锤经过升速均转动720°～900°之间，敲击铃盖内凸点4～6次。也就是说，每扳动一下扳手，车铃发出4～6次音，从而达到鸣号目的。这种车铃的特点是发音清脆响亮，但是其零部件较多，结构较为复杂，导致加工工艺复杂，整个车铃的质量不易保证。

本实用新型的目的，在于提供一种既能消除上述缺点，结构和工艺简单，又能保持发音清脆响亮的优点的自行车铃。

为了达到上述目的，本实用新型自行车铃由紧固卡、铃盖、铃底、扳手、下部为齿轮的中心架和环式打锤构成。其特征在于扳手经过一级传动直接带动中心架上的环式打锤敲击铃盖的数个内凸点，从而鸣号；扳手的另一端是外啮合的不完全齿轮；中心架的臂上直接带有约束环式打锤的一体结构。

当全行程地扳动该自行车铃的扳手时，扳手直接带动中心架上的二只环式打锤转动约360°，敲击铃盖的数个（比如5个）内凸点，从而发出6～8次音，发音清脆响亮，取得与二级传动自行车铃相同乃至更好的报警效果。由于取消了二级传动，使结构大为简化，改善了加工和装配工艺性。再者，扳手另一端采用外啮合的不完全齿轮、中心架直接约束环式打锤的一体结构较之传统采用的内啮合的不完全齿轮和分体结构，节省材料，制造和装配简单。

本实用新型自行车铃和传统环式打锤自行车铃相比，制造成本可降低30％以上，生产效率可提高40％。

本实用新型自行车铃可广泛应用于借人力、以脚蹬驱动，或以小型发动机、电动机辅助驱动的自行车或其它低速、小型车辆上，以鸣号、警示他人。

图1为本实用新型自行车铃的局部剖视图。图2为图1的俯视图，但已拆去铃盖。图中紧固卡〔6〕可以将铃紧固在自行车车把上。铃底〔5〕与紧固卡〔6〕铆合在一起。扳手〔4〕安装在铃底〔5〕的铃底轴上。环式打锤〔3〕安装在中心架〔2〕的臂上，中心架〔2〕套装在铃底〔5〕的中心轴上。这样，当用手扳动扳手〔4〕时，扳手〔4〕的另一端的外啮合的不完全齿轮直接带动中心架〔2〕的齿轮转动，使得中心架〔2〕转动，由此，约束在中心架〔2〕臂上的环式打锤〔3〕甩动起来，敲击铃盖〔1〕内的5个内凸点，发出清脆响亮的声音。

本实用新型的实施例如下：一种由紧固卡〔6〕、铃底〔5〕、铃盖〔1〕、扳手〔4〕、中心架〔2〕（注塑）和环式打锤〔3〕构成的自行车铃。这种自行车铃较过去结构简单，加工和装配工艺简化，成本降低30％，生产效率提高40％，报警效果相同。