[其他]磁电式节油减烟器无效
申请号: | 86209379 | 申请日: | 1986-11-25 |
公开(公告)号: | CN86209379U | 公开(公告)日: | 1987-11-11 |
发明(设计)人: | 张宝山;刘铭江 | 申请(专利权)人: | 电子工业部第九研究所 |
主分类号: | F02M27/04 | 分类号: | F02M27/04 |
代理公司: | 绵阳市专利事务所 | 代理人: | 马达 |
地址: | 四川省绵阳*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 磁电 节油 减烟器 | ||
磁电式节油减烟器是用于燃油发动机的节能、环保装置。
已有的磁电式节油减烟器,如1984年锦州电机电器厂研制的《DJ型节油减烟器》,由两块AlNiCo永磁体,两个电极,管接头等部件组成。永磁体构成非均匀磁场,两个对称电极分别与电源正、负极相连形成均匀电场,当燃油流过节油减烟器时受到电磁场的作用。安装时两端管接头与输油管连接,并用托架(附件)固定。装有永磁体的腔体是密封的。由于其永磁体表面磁场强度仅1200oe,同时燃油只能在流入腔体内时才受到均匀电场作用,节油减烟器工作时,需要较长的预磁化时间(70小时左右),才能达到节油率3-7%的效果。由于采用低Hc、低(BH)max的AlNiCo永磁体,其整体体积大(100[cm]3左右),重量大(500g左右)。而且用双线与电源正、负极相连,安装时需用附件固定,不够方便。密封腔体结构,清洗、维修皆较困难。
本发明的目的在于设计一种能克服现有节油减烟器的上述缺点,结构合理、体积小、重量轻,拆卸方便,节油减烟率高的磁电式节油减烟器。
本发明(参看图1、图2)由两组稀土永磁体①、②,在金属腔体③内S极与S极相对,磁极表面的磁场强度为2200oe~2600oe,构成一非均匀排斥型磁场。绝缘盖板⑦上带有一个与电源正极相连的电极⑤,金属腔体③与稀土永磁体①合为一体,与电源负极相连(具体作法是金属腔体通过连接头⑥和⑧与化油器进油口及输油管连接后由车体自然接地作为负极),将带有电极⑤和稀土永磁体②的绝缘盖板⑦用螺钉⑨固定在金属腔体③上构成一非均匀电场。当燃油一流入输油管,油分子就受到非均匀电场的作用(在已有技术中,燃油只在节油器腔体内才受到电场作用),并在金属腔体③附近被电磁场加速,而2200oe~2600oe的非均匀磁场能立刻磁化被非均匀电场加速的油分子,改变其运动方向。非均匀电场、磁场的综合作用增加了油分子的动能,使油分子热运动加剧,油分子扩散加速。从而使油粒子更加细化,同空气的接触面增大,达到充分燃烧,节约燃油,减少烟尘排放量的效果。由于非均匀电场预先极化燃油分子,而且2200oe~2600oe的排斥磁场能在短时间内有效地磁化被加速的燃油分子,所以本磁电式节油减烟器工作时,无需预磁化时间,即可达到节油减烟的目的。由于绝缘盖板⑦用螺钉⑨固定在金属腔体③上面,其间垫有耐油密封圈④,使拆洗内腔很方便。电极⑤用螺母(10)固定在绝缘盖板⑦上,与磁体②联接,并与金属腔体③绝缘。金属腔体③作为非均匀电场的负极通过与其联接的车体部件自然接地,从而省去了一根电源连线。金属腔体③的连接头⑧可由其上面的螺纹直接与化油器进油口连接,连接头⑥直接与输油管连接,不需另设固定托架。
本磁电式节油减烟器由于采用非均匀电场结构,选择2200oe~2600oe的有效磁化工作区,工作时无需预磁化时间,按《GB1105-74内燃机台架试验方法》和《JB3748汽车发动机性能试验方法》进行测试,台架节油率分别达到7.7%和10%,Co百分比浓度下降0.5%,HC的浓度下降30ppm。根据不同的机况作道路试验,节油率在8%-12%。同时发动机动力性能增加,噪音减少。由于使用稀土永磁体提供永磁场源,使整体体积与现有同类节油减烟相比缩小到1/8-1/15重量减小到1/3-1/5。同时也使磁电式节油减烟器结构更加简单,安装方便、牢固,可靠性相对提高,维护更加方便。
图1是磁电式节油减烟器剖面示意图。(可兼作摘要附图)。
图2是磁电式节油减烟器示意图。
图3是一个典型的磁电式节油减烟器剖面示意图。
本发明的一个典型实施例是,用合金铝做成金属腔体③,用φ15×5.5(mm)3的R2Co17永磁体两块①、②,表面磁场强度为2600oe,用粘合剂分别将其粘在金属腔体③和绝缘盖板⑦上面,两磁极表面相距3mm,S极与S极相对形成排斥磁场,将带有磁体②和电极⑤的绝缘盖板⑦用螺钉⑨固定在金属腔体③上。电极⑤与12伏或24伏的直流电源正极相连,金属腔体③通过其连接体自然接地作为负极把这样的磁电式节油减烟器的一端⑥或⑧直接旋入化油器进油口,另一端与输油管连接。开动发动机,车辆运行时可节油8%-12%左右,减烟率达50%以上。而磁电式节油减烟器体积仅为54(cm)3左右,重量仅为90克左右。
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