[其他]引风器

说明书

本实用新型涉及一种用于乘车、特别是乘坐火车旅行时，引取凉风的引风器。

热天，当你乘坐在没有安装冷风空调设备的车箱里、尤其是坐在背朝行车方向的座位上、或因超员，只能站在车箱中间的过道上旅行时，就会使你汗流夹背，感到特别闷热难受，渴望着能得一丝凉风以解除暑热的困苦。由于行车时，车箱内的电风扇一般都不开动，若用扇搧，更易使人心烦意燥，而且难以持久。

本实用新型的目的，是提供一种不需要动力、结构简单、携带，使用方便、引取凉风效果好的引风器。

本实用新型的原理是，当列车高速行驶时车箱的两侧就会产生一股强大的气流，临窗面朝行进方向而坐的人对其感受特别强烈。将本引风器夹持固定在车窗上，对这股气流进行阻截和导向引取，这样，即使处于车箱内的其他背风位置，便也可享受到阵阵的凉风。

引风器是由引风板、导风翼、导风翼角度调节装置、锥尾柄杆、和夹持头等组装而成。引风板是用硬纸板，或者硬塑料板，或者是金属薄板制成，将引风板固定安装在锥尾柄杆上；导风翼的用材可与引风板相同，它与引风板是以铰链方式配装，并设有角度调节装置来调节它们之间的角度，从而控制被阻截引取的气流的流向。锥尾柄杆的尾部是一个倒尾锥体，它与夹持头上的锥孔相配合，并装于其中，运用锥体与锥孔的自锁性能，就可沿其轴线任意调整引风板板面的方位。而夹持头的作用，就是将整个引风器固定安装在车窗上。调节好引风板板面的方位和其与导风翼间的角度，便可在列车行进时，即使坐在车箱里背风的位置上，也享受到阵阵凉风的吹拂了

下面结合附图对本实用新型作进一步的叙述。

附图所示是本实用新型的立体图。

图中所示的引风板（1）是用块具有一定强度的硬纸板或者硬塑料板或者是金属薄板制作，将其裁为矩形、梯形或其他各种图形，锥尾柄杆（3）固定装置在引风板（1）板面约三分之一的部位上，其大端即作为引风端，小端为与导风翼（2）的铰接端。为提高引风效果，可将大端从中折弯成120－150角或弧。

导风翼（2）的作用是控制被引风板（1）所阻截引取到的气流的流向。它与引风板（1）既可用铰链，也可用柔性软带等各种方式连接，但最简单的是如附图所示那样，沿着引风板（1）小端的一与锥尾柄杆（3）轴线相平行的直线，开出相互错位的插口来搭接。

导风翼（2）与引风板（1）的角度调节方式也是多种多样的，这里采用的，是在引风板（1）和导风翼（2）的上、下部位，以铰接轴线为对称中线，以所选用的拉簧或者橡皮筋（10）长度相适宜的距离的一半之处各设置两个挂勾座（8、9）来装挂拉簧或橡皮筋（10），借用其拉力，从而使引风板（1）与导风翼（2）连为一体，并可自动张开。在引风板（1）〔或者导风翼（2）〕铰接轴线的中部位置上，固定着调角螺栓座（6），其螺孔位伸出至引风板（1）〔或导风翼（2）〕铰接轴线与挂勾座（8）或（9）距离的1／3－1／2，且调角螺孔轴线与引风板（1）〔或导风翼（2）〕约成60－90夹角。调节其上的调节螺栓（7），便可在110－175间任意调节导风翼（2）与引风板（1）间的角度。

引风板（1）的角度位置还可通过锥尾柄杆（3）的倒尾锥体与夹持头（4）的锥孔自锁性能来调整。锥尾柄杆（3）的倒尾锥体与夹持头（4）的锥孔是相配合的，并装在其中，将锥尾柄杆（3）朝倒尾锥体小头端轴向推紧，锥体与锥孔的锁紧力就会使锥尾柄杆不易转动；而将锥尾柄杆（3）向其倒尾锥体的大头端轴向串松后，引风板（1）板面角度便又可绕锥尾柄杆（3）的轴线调整。

夹持头（4）最简单的方案就是将其做成U形块，在其底端有一与锥尾柄杆（3）的倒尾锥体相配合的锥孔；开口的两侧面用于夹持车窗的玻璃框，即两侧面可做成弹簧夹式，也可如附图所示那样，在侧面上部位置开一螺孔，用螺栓（5）顶紧车窗的玻璃框。为了避免损坏公物，螺栓（5）可选用塑料制作或者在螺栓（5）的头部加一软垫。