[其他]无级变速装置

说明书

本实用新型涉及一种机械传动装置。

目前公路上运行的各种车辆，如摩托车、公共汽车、卡车和小车等，在进行车速转换时均采用油门与换挡相结合的办法。但这种办法操作复杂，耗油量大，特别是容易造成脱挡现象，以致引起交通事故。

本实用新型的目的是提供一种操作简单，便于更换，节省油量且安全可靠的无级变速装置。

实现无级变速的主要部件有两个直径相同，对称安装的主轮和从轮，倒置安装的两个伸缩锥体。该主从轮的外轮是由一周间断的轮条组成。工作时靠人工操作两锥体的伸缩，使主、从轮的外轮分别变为一个大一个小来完成其变速。该机的进一步改进可做成自动无级变速装置。

以下结合附图详细说明本实用新型的结构及工作原理。

图1为手工操作无级变速轮整体图。

图2为锥体伸缩部分剖图。

图3为变速轮内部锥体结构图。

图4为实现自动操作示意图。

图1中的从轮（12）和主轮（11）的一端各装有一旋转轮〔20〕和〔21〕。主从轮里各安装一锥体（10），两锥体方向相反，两轮由皮带或三角带（1）传递。主从轮上的间断外轮条（8）与锥体之间的连接是由锥杆（2）上套的滑脚管（13）〔见附图2〕上的两根伸缩杆（9）固定。套管（13）可以在锥杆（2）上里外滑动。花键轴（6）上套有推管（7），推管（7）与框架相连。操纵杆（4）中有与之配合的定位杆（5）。工作时抬起定位杆（5）带动卡子（18）离开小槽（19），使操纵杆（4）移动通过推管（7）推动框架（3）向里运动，使得两锥体也向里运动，由于两锥体倒置安装，因此锥杆（2）上的滑脚管（13）便带动伸缩杆（9）向外或向里运动。锥体向里运动，主轮轮径增大，从轮轮径缩小。当主轮速度一定时，则从轮速度加快。反之锥体向外运动，主轮轮径变小，从轮轮径增大，当主轮速度一定，则从轮速度减慢。从而达到变速的目的。

本实用新型的进一步改进是将主轮和从轮中的原锥体方向倒置，（即原来主轮中的锥体大头朝外，从轮中的大头朝里，而自动变速时变为主轮中的锥体大头朝里，而从轮中的大头朝外）在主轮或从轮的花键轴（6）下增设一套离心装置（16）。离心装置（16）是由游管（14）和离心球（15）组成。游管（14）可在花键轴（6）上滑动，也可同轴一起转动，离心盘（17）固定在花键轴（6）上。

自动无级变速的工作原理：

当油门加大时，主轮（11）和从轮（12）的速度分别加大，离心球（15）扩张带动滑管（14）下滑，使框架（3）向外移动，从轮速度继续增大，直到自动稳定在一种动态平恒状态。

当油门减小时，主、从轮的速度分别减小，离心球收缩带动滑管推动框架向里移，使从轮速度再减小，直到稳定在另一种动态平恒状态。

当油门速度一定时，在一般情况下，整个装置处于一种速度稳定状态。若遇到阻力，如车上坡运行，从轮将产生扭矩力，速度减慢，离心球收缩，使框架（3）向里，主轮轮经变小，从轮轮径变大，速度再减小。根据功率W＝FV可知主轮动力F增加，这样可在不加大油门即在功率一定的情况下而爬坡。若遇特大陡坡，则可配合油门运行。在阻力消除以后，则离心球又自动扩张，使从轮速度增加直到稳定在原来的动态平恒状态。

由于本实用新型的变速是靠操作两锥体的伸缩以改变主，从轮的大小来完成，克服了已有变速采用油门与换档相结合的不足。因此，减少了手工操作油门的次数，比一般装置节省了油量。此外，由于本实用新型结构简单，操作方便，更换容易，所以适用面广。